foro tondo pacco lamellare
 

ciao friends ,
qualcuno sa dirmi a cosa serve la riduzione che c'è all'interno del pacco lamellare
che fa diventare l'ingresso da quadrato a tondo?
Per intenderci è quella che si toglie solo smontando le lamelle e che è divisa in due pezzi...
essendo notevolmente + piccola del collettore di uscita del mio carburatore 17.5
non fa passare meno benza?
ieri sera ho smontato il pacco lamellare della mia banshee per sostituire le lamelle cinesi con qualcosa di + performante ed ho scoperto che sul pacco lamellare cinese
non ci sono nemmeno i battenti.....
Grazie

credo si chiami deviatore di flusso , ma non dovrebbe essere grande almeno quanto il collettore del carburatore?

certo deve essere quanto il buco del carburatore, e se non lo è allargalo, e se non hai i devia flussi mettili, oltre a deviare i flissi di miscela ai travasi laterali riduci gli pazi nocivi del pacco per cui meno perdite di pressione in fase di aspizione !!
:smt136

il devia flussi all'interno del pacco lamellare serve per convogliare i fludi di aspirazione all'interno dei carter, in particolare esegue un effetto venturi (collo di bottiglia = mggiore compressione) :si:

per risolvere il tuo problema puo comprare un pacco lamellare zocchi o bzm che al loro interno hanno il devia flussi in piu devi prendere un collettore di aspirazione polini ed il gioco è fatto ! :si:

se poi non vuoi comprare il pacco completo compra solo i devia flussi, lo trovi qui :
http://cgi.ebay.it/CP-DEVIA-FLUSSI-P...QQcmdZViewItem

:smt136

scusate ma forse mi sono spiegato male ,
i devia flussi ci sono già , e sono proprio quelli che inseriti nel pacco lamellare riducono il foro
di ingresso di della benza rispetto al diametro dell'uscita del carburatore (cinese 17.5)
Quindi cosa devo fare? lasciarli così o devo raccordare i deviaflussi (dargli una bella limata) ?

i devia flussi non devi toccarli, devi fare il buco uguale al collettore, senza nessun gradino e uniforme, a mò di imbuto !!

grazie per il consiglio ,
ieri sera ho ritagliato un paio di lamelle in carbonio da una lastra polini blu , ed ho rimontato
tutto uguale senza toccare i deviaflussi , giusto per vedere la differenza tra le lamelle polini e quelle originali cinesi in fibra ....
quindi il gradino c'è infatti con il calibro ho visto che la differenza di diametro interno tra deviaflussi e uscita carburatore e' di 2.5 mm (il devia flussi è più piccolo).
Poi volevo provare a togliere direttamente i devia flussi e vedere cosa succede....
Ma per fare il buco uguale al collettore , senza nessun gradino ed uniforme , devo per forza
limare i deviaflussi........prechè mi dici che non devo toccarli?

Ma i devia flussi sono universali?
Io ho misurato il foro del mio è di 16,5 mm ho un carburatore da 19 mm con il pacco lamellare originale della C2.
Cosa devo fare?
1. Allargo il buco del mio deviaflussi originale
2. Compro quello del link sopra
3. Compro devia flussi specifico, dove?

Forse mi prenderete per pazzo o incosciente, ma io fino ad oggi (1 anno) non l'ho mai usato, ho perso tanto in potenza della mini?

Questi montano sul pacco lamellare originale della C2?

http://www.lrc-components.it/scheda.asp?id=488

In oltre, se cambio il devia flussi, o nel mio caso lo metto, devo rivedere la carburazione?