Cilindro Bzm 40cc/50cc 6 Travasi Con Condotto Acqua Interno!
 

Salve a tutti ragazzi, so benissimo che forse questa non è la sezione più idonea ma non sono qui per vendere ma per discutere ed informare!!

Volevo comunicare a tutti che dopo prove e vari tentativi siamo riusciti a mettere in vendita il primo cilindro BZM con condotto acqua interno per motore BZM 620!!
La cosa si era già rivista su motori Reverse o Blata, ma su motore BZM è una novità!!!

Link sito LRC: http://www.lrc-components.it/scheda.asp?id=683

Tale cilindro è disponibile in sia 40cc 6 travasi che 50cc 6 travasi, come ripeto è modificato e lavorato direttamente da noi dell'LRC per soddisfare tutti i clienti che ci chiedevano un cilindro performante da poter montare sugli ormai amati e conosciuti carter motore BZM 620.

La qualità di lavorazione e l'efficenza sono al top, tanto da poter garantire la stessa garanzia che fornisce la casa madre stessa!!!

Tutte le modifiche ed esigenze del caso sono già state fatte tutte da noi quindi voi dovrete preoccuparvi solo montarlo, la particolarità della nostra offerta inoltre è che tale cilindro viene venduto da noi praticamente allo stesso prezzo del cilindro "classico" facendovi risparmiare tutto il lavoro ed il tenaro che chiederebbe normalmente un tornitore e fresatore!!

Su ragazzi che aspettate, fatevi avanti e per dubbi o domande non esitate a contattarmi!!

Un saluto

Lollo
info@lrc-components.it
www.lrc-components.it

sulla cresta dell'onda come sempre!
ma spiegami bene, ho visto la foto sul sito, l'acqua sale dai 2 forellini (suppongo siano 2 simmetrici anche se se ne vede solo uno) che ci sono nelle sacche sotto lo scarico? fai tu anche il lavoro sui carter?

ma come mai i fori dei prigionieri lato scarico sono asolati? :smt132

I carter 620 sono già predisposti, basta montare il raccordino e via!
Cmq quella foto non mi quadra.............:smt132:cool:

quel lavoro li intendevo

sembra il bzm per la reverse :smt132

il cilindro è logicamente già un BZM di per se, non ho certo prodotto io un cilindro!!!
io ho semplicemente fatto le modifiche che qualcuno in Italia ha cercato di fare con il risultato di aver buttato via cilindri e cilindri!!!
i fori sono 2 sottostanti e logicamemte simmetrici, i carter motore BZM 620 sono già predisposti per il passaggio interno dell'acqua, basta tappare il foro sul cilindro con l'apposito tappo commercializzato da BZM e mettere il raccordo sul carter motore.
i fori del fissaggio cilindro non sono più fori ma asole che permettono il montaggio sui carter BZM infine è stata tornita la camicia del cilindro x farlo entrare nei carter e per raccordare l'aspirazione!!!
in questo modo non si ha nessun tipo di problema perchè il centraggio del cilindro sul carter motore viene dato dalla camicia quindi che ci sia un foro leggermente asolta non comporta nessun tipo di problema o disagio!!!

Lollo perdona la domanda ma dalla descrizione mi sorge spontanea.... per che carter eran destinati?
Perche non sei itervenuto direttamente sul cilindro bzm per bzm?:smt132:smt132

credo che sia un cilindro normale modificato per quel tipo di carter... correggetemi se sbaglio...

se i fori sono asolati per adattarli ai carter bzm vuol dire che è un cilindro destinano probabilmente a polini per cui viene modificato