Cilindro D1
 

Ciao a tutti,
mi è stato smontato il motore della D1 per prepararlo ma, mannaggia mannaggia :doh:, non è proprio il massimo. Ci sono dei sochi (almeno un paio) e non sono neanche tanto piccoli.
Per caso qualcuno di voi, ha avuto modo di verificare il cilindro per vedere come era messo? Ha avuto problemi di affidabilità e prestazioni?
Chiunque avesse avuto la stessa situazione può rispondermi, che avrei qualche domanda e consigli da chiedere?

grazie e buona giornata a tutti :cool:

benvenuto nel mondo delle cina.....i cilindri cinesi...e come ti sarai accorto un pò tutto l'assemblaggio cinese....lascia a desiderare.....puoi essere + o - fortunato...nel trovarlo apposto...io ho girato con una totalmente cina e andava alla grande...il solito consiglio è quello di sostituirlo con uno italiano..magari bzm mantendo il blocco cina...naturalmente sostituendo gabbia a rulli e cuscinetti di banco...e sei ad un buon livello di affidabilità.... :si:

motore e cilindro D1
 

ti ringrazio Henry. effettivamente stiamo sostituendo tutti i componenti da te indicati oltre alla frizione (che faceva pietà :smt085....), campana (ancora più pietosa :cry:...) e appunto il dubbio mi veniva proprio sul cilindro. Ciò che volevo sapere è, se nonostante i solchi comuque le prestazioni e l'affidabilità sono discrete. Insomma ci sono diverse cose da sostituire per renderla divertente (non si può pretendere di più naturalmente...) e prima di fare grosse spese e trovarsi a terra per via del motore, vorrei essere sicuro che ne valga la pena. Prima di pensare a sostituire il motore, naturalmente. Fammi sapere se il tuo cilindro presentava gli stessi difetti e nonostante questi va bene. Un'ultima cosa: abbiamo trovato il foro di entrata dell'acqua parzialmente otturato (che abbiamo allargato..) e senza il gommino (come c'è sul cilndro polini) che fa defluire l'acqua intorno al cilindro prima di farlo uscire dalla testa. Hai trovato anche tu il motore nelle stesse condizioni?
grazie ancora e buona giornata:smt150

io ho avuto sempre le c1 e da un anno e mezzo sono passato a grc....ho degli amici che hanno le d1...uno di loro è poggi999 utente del forum..lui saprà darti tutte le indicazioni per ottimizzare il motore...tempo fà ha anche postato sul forum il video che le riprendeva in pista...se con il tasto cerca...digiti video d1 vedrai che trovi qualcosa....
da quello che ho capito già un bel pò di lavoretti li hai fatti...il discorso del cilindro con i solchi...ti sei già risposto da solo..i cilindri non devono avere solche..perchè anche il motore spinge...perde comunque di compressione ed è sempre a rischio...da un piccolo solco poi magari passi a danni molto grossi.....se non è recuperabile io ti consiglio di sostituirlo...meglio uno usato italiano che quello cinese.....:si:

io il cilindro fortunatamente l'ho trovato sano..(luci alla ***** di cane a parte)
pero' uno dei due carter motore era fallato (stampato male e perdeva pezzi di alluminio)
come gia' ho scritto nei vari post prima di accendere la d1 apritegli completamente il motore e sostituite tutti i componenti (cuscinetti e paraoli guarnizioni gabbia a rulli) con componenti italiani!

Magari se ci vai una foto del cilindro con i solchi si riesce a capire meglio se è recuperabile o da buttare

ciao ragazzi sono carlo io ho la d1 ma va bene a parte qualche problemuccio:smt136

nn l'ho mai aperta potresta darmi consigli??

l' unico problema che ho avuto è stato l'avviamento :doh:

per ora