problema rep blata... aiutatemi a risolverlo..
 

ciao a tutti...

come già ho scritto in un altro tread la mia rep blata aveva il problema che rimane accelerata... problema che ha ancora tutt'ora... pero a differenza dai vari tread già aperti sull'argomento, il mio prob è del tutto diverso... ho capito da dove arriva ma proprio non saprei come risolverlo...

e qui entrate in gioco voi... cercherò di spiegarmi:

all'inizio credevo che rimanesse accelerata a causa della cordina che scorreva male, cosi l'ho lubrificata... poi ho visto che la guaina era corta e usciva dai registri anche se tutti aperti: sostituito la guaina e ok... poi il prob si ripresenta... ho pensato potesse dipendere dalla molla che spinge indietro la ghigliottina che non spingeva abbastanza... ho stirato un po la molla e sembrava andasse.. invece niente.. ma ora finalmente ho capito!!!!

il problema è causato delle vibrazioni che mi spostano qualcosa nel carbu e mi bloccano l'acceleratore... mi spiego:

smontando il "tappo" del carburatore dove arriva la cordina per stirare la molla ho guardato come funzionava il meccanismo per tirare l'aria, come si sbloccava ecc... in pratica la "linguetta" che esce a bloccare l'aria per lasciarla tirata è collegata in non so quale modo alla molla dell'acceleratore in modo che accelerando, questa linguetta scatti in dietro liberando la leva dell'aria che si "chiude".... da questo ne deduco che se la linguetta che mi blocca l'aria, rimane "bloccata" in dietro (quindi non scatta a bloccare l'aria quando voglio tirare l'aria) di conseguenza vuol dire che la molla dell'acceleratore è un po' tirata e ecco quindi che la mini mi rimane accelerata.... a conferma di questo è il fatto che quando mi rimane accelerata, la spengo e provo a tirare l'aria ma questa non rimane bloccata in basso.... se io svito un poco una delle due vitine gialle che bloccano il "cappuccio" sul carburatore (da dove in pratica parte il tubo con il registro avvitato sopra da dove parte poi la guaina...) e muovo un poco il tubicino rigido che esce dal cappuccio stesso, sento STAC che è in pratica la linguetta che si è liberata.. se provo a tirar l'aria questa rimane bloccata normalmente.... metto in moto e la mini è ok, non rimane accelerata... sgaso un po' e dopo un po' rimane accelerata... se spengo vedo che di nuovo l'aria non rimane bloccata.. ripeto l'operazione e va bene.... è un circolo vizioso...

spero abbiate capito.. il problema credo sia solo questo, causato probabilmente dalle vibrazioni.. ma come faccio a risolverlo???


grazie... e scusate per la lunghezza ma volevo cercar di essere il più chiaro possibile.....

Prova a controllare che la ghigliottina chiuda bene, rimaneva accelerata anche a me e anche se agivo sulla vite di registro non modificavo una mazza.
Ho passato con la carta vetrata la ghigliottina... :wink:

Secondo mè fai una bella cosa, prendi il carburatore cinese e lo butti nella spazzatura e ci metti un dellorto vero.

Le ghigliottine che si bloccano? Le trovo un pò pericolose! :no: :no: :no: :no:

cambia il carburatore e vedi se il problema è lo stesso.... io penso sia difettato quello che hai...

pensa ad un mio amico è arrivato un carburatore montato sulla sua mini senza ghigliottina.... pensa se l'accendeva che botto che faceva la mini

anche il mio carbu orginale aveva lo stesso difetto,dopo 10 minuti di smanettamenti l ho buttato........

il problema dovrebbe essere ke il carburatore aspira aria..controlla bene ke dal collettore al carburatore nn ci siano sfiati..
il problema del minimo alto e ke riamne accellerata di solito è dovuto a quello

ha avuto lo stesso problema un mio amico lo abbiamo risolto mettendo il mio carburatore cinese perchè io avevo montado il diciotto ma dopo alcune ore di uso il mio che fino all' ora funzionava bene ha cominciato a dare certi problemi di conseguenza i carburatori cinesi non valgono nulla metti un bel dell' orto di qualsiasi misura e sei a posto

Io non ho avuto problemi con l'originale, Però invece che spendere una cifra in getti per carburarlo, con 30 euri mi sono comprato un dell'orto sha 15/15 e ora va da deus :1st:
Ps. se monti un sha il collettore va vene, devi solo togliere la riduzione in teflon dell'originale (e anche il gommino nero che c'è dietro) e infilarlo nel sha in quanto ha un diametro interno da 18mm invece l'originale è da 19mm... se no fai tornire quello del dell'orto :si: Ah dimenticavo... anche il filtro originale calza perfettamente!

quoto a carb originale fa c@g@re cambialo sentirai che sound!! :seghe:

Io purtroppo non ho potuto constatare la differenza tra il carbu originale e l'sha 15/15 perchè con il cinese ero magrissimo di carburazione... ma per 30 euri l'ho cambiato al volo! Poi piu' avanti un bel phbg tra il 18 e il 21 non me lo toglie nessuno :wink: