fasatura !!
 

Ciao a tutti, chiedo agli esperti una dritta, (sempre se hanno esperienza in merito ) e cioè qualè la miglior fasatura per un 39cc di una C1 ?
e già che siamo in argomento per il 46cc !!

Sul 39 ti sconsiglio di alzare lo scarico...
il 46 puoi alzarlo di 5°
:D

Grazie ikki, della risposta, cmq come hai notato ci sono una marea di esperti nel forum, visto tutte le risposte che mi hanno dato, oppure ho chiesto qualcosa di molto pericolosa per la nazione !! Cmq come dici tu ikki se lo alzo di 5° diventa 195° visto che per adesso si trova a 190°, la cosa più strana che ho notato e che la fasatura con il cilindro BZM e 127° per i travasi e 183 per lo scarico, invece sul cinese è 132° travasi e 190° scarico , per cui qualè la migliore? Stò parlando del 40 cc .

non puoi paragonare la fasatura del bzm con il cinese .
il bzm lavora con fasature piu' basse perche ha dalla sua una marmitta che gli permette di avere un ottimo allungo.
cosa che tu con la cinese o zocchi non avrai mai anzi soprattutto con la zocchi

se parliamo di motori cina della c1 o c2 e' un vero casino.........
ma non paragonateli ai veri motori italiani!!!!

è già qualcosa che tu abbia fasature così alte...
devi capire che ogni cilindro ha le sue fasature!
Come fasature è molto meglio il bzm
xchè con fasature + basse è nettamente + performante, grazie alla bontà del progetto ed alla qualità della produzione (:asd:) e alla qualità dei materiali...
Di conseguenza ne viene che ha molto più margine di un cina nonostante vada già di più... Alzare la fasatura già alta alla C1 significa svuotarla sotto, che già sotto non brilla, dato che lavora con squish a 0.75 mentre i bzm lavorano di media attorno a 0.5 0.45 con punte a 0.3 o meno...
Nonostante ciò hanno rotazioni maggiori e ciò è tutto un dire. Insomma una battaglia persa.
Ma di certo ti puoi un attimo divertire a migliorare le cose. Io con un cilindro mi sono spinto a 207° circa... Ma dovevo andare in aereoporto per fargli prendere la coppia con frizione a 10.000... (ma quando prendeva la coppia era uno spasso!) :asd: insomma test low cost ne ho fatti! hahaahhaahha!


Devi vedere tu, quello che cerchi e quello che vuoi, devi testare! :D

non capisco perchè non posso paragonare le fasature del cilindro cina con quello italiano, cosa cambia? a parte la corsa, che l'italiano e un 40 cc e il cinese e un 39cc, cmq le fasature se sono uguali dovrebbe avere la stessa potenza, in quanto alla marma parlo della bzm sia per il cilindro ita che per quello cinese. Ancora non l'ho provato ma sono riuscito a trovare un cilindro cina 39cc con fasatura come il bzm e con squish 0,40 appena lo proverò vi farò sapere.

allora un 40 cina, con fasature e squish come il bzm va + o meno l'equivalente di 2/3 forse meno... Sono i materiali, i carter, l'inclinazione delle travaserie, la conformazione del pistone, della cupola, ecc... a far la differenza. Se fosse solo una questione di ° e fori, il motore perfetto lo facevano 20 anni fa minimo!
:D