Perchè la mia dm bzm pronto gara non cammina?
 

Ieri ho passato la giornata in pista, ed'ho avuto due grossi problemi:

frizione polini 2 masse nuova, tarata a casa ad 8200 giri, arrivo in pista, accendo la mini e la ruota girava già al minimo, smonto la campana è le massete erano libere di muoversi in verticale di circa 3mm, stringo le molle (devo addirittura togliere i guidamolle per avvitare i dadi) e riporto l'attacco a circa 8000 giri, faccio qualche giro e la mini non cammina , anzi nel rettilineo quando spalanco la mini tira indietro, rismonto la frizione e sostituisco le molle rosse che erano diventate la metà con le gialle sempre nuove, rimonto il tutto, attacco perfetto, ma la mini è morta guardando il contagiri gpt montato nella mini la mini cammina tra i 9100 ed i 10000 giri, solo in alcuni casi nel rettilineo riesco a prendere gli 11500-12000 giri, e sono costretto a lottare con i bambini con la strozzatura da 8mm montata, li affianco in curva, ma in uscita se ne vanno e non li vedo sino alla curva successiva dove forzo la staccata per recuperarli e cerco di passarli all'esterno, ma in uscita sempre la stessa cosa, frizione che attacca giusta, ma poi la mini non sale di giri e se ne vanno, non vi parlo dell'umiliazione ne l rettilineo dove vado come una cinese ad aria....a completare il quadro c'è la temperatura che in cinque giri mi supera i 100gradi con notevole calo delle prestazioni e quindi mi fermo.
Quindi vi dico cosa monto, minimoto dm 2007 con radiatore maggiorato fram, pompa dell'acqua maggiorata bzm da 35, senza parafango anteriore montato e senza carenatura, blocco motore bzm 40, albero bzm spale grigie, cilindro bzm 40 5t, pacco lamellare bzm racing monopetalo, collettore sempre ovale bzm, marmitta zocchi per dm, volano polini selettra, bobina 3 ferri rossa, carter avviamento bzm, frizione polini 2 masse, campana bzm normale, carburatore phbg 15 getto del minimo 50, spillo w23 2° tacca dall'alto getto del massimo 96, la candela è asciutta e color nocciola, ho provato cambiando i getti del massimo, ho messo un 94 e poi un 98, ma non'è cambiato niente, ho smontato la testa ed'è perfetta, acqua non ne trafilava e non c'erano ne sfiammate ne niente, sul cavalletto prende circa 17300 giri e sale bene, entro in pista e non si muove, non sò più che controllare, volevo controllare lo squish, ma ieri in pista non avevo il filo di stagno con me, comunque controllando la testa ed il cielo del pistone la combustione sembra buona

rifai lo squish e mettilo a 0,45,poi monta un getto 105 e controlla la arburazione al minimo,controlla l acqua e se tutti i passaggi sono liberi,controlla il pacco lamellare che non crei problemi!!!!!

direi che la frizione la devi mettere tra gli 8500-9200 giri.
se troppo bassa,caso come il tuo,la mini va piano e fin dall'inizio.
per un attacco CATTIVO della frizione tarala a quei giri.
8800giri è il TOP!
poi certo...devi giocare con le molle...poi riguarda la carburazione che è un altro fattore importante...anche dal punto di vista del raffreddamento.

Secondo me è un problema di carburazione. Dacci un'occhiata!

domanda che pista è,che rapporti monti?
la frizzione quando la stringi resta aperta?

pista lascari, rapporti 6-68, la frizione una volta stretta e regolata sugli 8000 giri la massetta non si muove più, ho pure limato il sotto della massetta per non fare toccare il tirante, e comunque sostiutendo le molle rosse che avevano ceduto con le gialle penso di aver risolto, per il fatto della carburazione un 105 con un phbg 15 ed il 40 non'è troppo? e poi la candela sembra perfetta, va bene che con la verde la lettura della candela è un pò sfalsato.....

Hai fatto la miscela?? :smt146

Domanda tecnica se smonti la testatta e metti il il pistone in basso i travasi si aprono tutti? e po no ci conosciamo sono di caltanissetta dm 2007

forse con il getto max sei un pò altino

secondo me può essere un problema i carburazione...