Da dove cominciare?
 

Ciao :bye:
Ho letto parecchi post e mi sono fatto un'idea generale sul mondo delle minimoto, ma non so da dove cominciare. Ho una 911R con rapporto 6/72 e volevo migliorarla un po' ,con una piccola spesa per ora. Che cosa comincio a cambiare?
Carburatore e filtro? Pacco lamellare e lamelle? Frizione?
Chiedo a voi perchè magari prima di cambiare un pezzo è meglio cambiarne un altro e io non so da dove cominciare.

Per ora ho cambiato solo il pignone (6 al posto dell'8 originale) e la bobina (perchè non dava più corrente)

Ps:anche a voi(possessori di 911R) il pignone originale aveva un passo diverso da quello originale Polini?

ciao e benvenuto
:bye: :bye:

se devi fare una spesa ti consiglio la frizione però okkio alla misura della campana (generalmente 78 al posto del 80 necessario alle frizioni italiane).
il pignone cinese ha un passo diverso da qll italiano :wink: ...

ciao,il mio consiglio è di cambiare con una certa urgenza,la marmitta(una zocchi o anche quella economica della bzm),la frizione(due massette regolabile,vedi zocchi-bzm-polini)e la campana da 80,perchè altrimenti quelle frizioni non ci entrano e visto che ci sei cambia anche il cuscinetto.Per il pignone,una volta che prendi una campana non cinese,puoi montare qualsiasi marca perche tanto il passo è standar(naturalmente pignoni non cinesi).p.s.ricordati di sostituire i cuscinetti di banco,(è sicuramente un'urgenza!!!!!),perchè rischi di devastare tutto come capitò a me.......

Inizio col ringraziarvi e soprattutto grazie a te bennymax che mi hai dato un'idea della cifra che spenderò.
Ma la marmitta che dite voi è questa: http://www.gmmoto.com/product_info.p...roducts_id=642 ??
Mi consigliate qualche negozio on-line (a parte ebay) dove acquistare?

si, quella è la racing, la monto anke io e ti posso assikurare ke va benissimo kome marma, anke meglio della zokki :wink:
x acquistarla puoi farlo direttamente da gmmoto in contrassegno (tanto + ke è pure skontata) :wink:

Non ho trovato nessuna guida :cry:

ekkola:
http://www.minimotoracing.it/inoffmotore.php

aprire il carter è semplice ma devi avere come minimo 2 estrattori

come prima cosa sconetti il cavo accelleratore dal rapido e il filo di massa dalla bobina.sconnetti le tubazioni(acqua e benzina)

togli la catena

togli la pedana sx e incominci a svitare la brugola che tiene il motore ancorato al telaio,poi sviti uno dei 2 dadi dove si avvita la carena.li sfili e ti il motore è giu

togli il carterino della frizione e dell'avviamento e con una chiave da 13 o 14 sviti i 2 dadi(1 tiene la frizione e l'altro il volando)

togli la frizione(occhio alla chiavetta) e con l'estrattore apposito togli anche il volano.

togli i 4 dadi della testa e tiri via il gruppo termico.

togli il carburatore,collettore e pacco lamellare

sul lato frizione ci sono 5 brugole,le sviti tutte e con l'estrattore per l'albero motore dovresti riuscire ad aprire il carter in pochi minuti.teoricamente devi usare l'estrattore per entrambi i lati dell'albero motore ma e facile che il cuscinetto opposto al lato su cui stai lavorando si sfili dalla sede.