Sostituzione cilindro
 

Magari la domanda è un po' stupida, d'altronde le mie conoscenze di meccanica sono rasoterra.... ma se uno compra il cilindro originale polini (che se non erro è a 5 travasi) e lo monta sul carter della , va già bene così o cmq occorre un lavoro di raccordo/rettifica?
Non per altro, ma se spendo 100 euro o più x lavorare il motore di serie, quasi quasi punto subito alla qualità di una Polini made in Italy.... :wink: :wink: :wink:

per il lavoro non lo so, ma il polini c'è sia a 3 che a 5 travasi

I cilindri polini sono:

316 (tre travasi 40cc)
316A (cinque travasi 40cc)
316B (cinque travasi 50cc)

Poi c'è la serie /4 e la serie evo.

Sul carter cinese della 911r montano senza modifiche (la solita raccordatura dei travasi) è consigliabile sostituire anche l'albero motore e i cuscinetti (per una questione di robustezza e di prestazioni).

Ma per montare il 316B, 50 cc, potrei lasciare l'albero motore originale? Nel senso, la maggiorazione di cilindrata è data da un alesaggio maggiore o cambia anche la corsa? Poi, per l'affidabilità, so bene che sarebbe meglio cambiare anche l'albero..

con un 50 italiano l'albero motore cinese potrebbe dare qll problema :wink:

Ma a proposito di albero, ho visto sul listino Polini che quello standard non ha un costo proibitivo, meno di 100 euro. Poi c'è quello con gli inserti invece che viene una cifra!!! Differenze tra i 2??? Vale la pena prendere il secondo?
E' un po' che meditavo per prendere l'albero, almeno una volta che apro i carter per cambiare cuscinetti e paraoli, lo faccio una volta sola!!!