frizione originale...
 

un pò di domandine..

1) da quanto ho capito l'originale di un mk5 è impossibile regolarla

quindi non posso farla attaccare ne prima ne dopo giusto?

io ne ho due una sulla mini e una qui...

posso migliorare qualcosa grattandola,limandola vedo che non è poi cosi precisa...

se gli metto un pò di lubrificante nei tre puntini gli fa bene o male?

grazie mille...
non chiudetemi il post non ho trovato dove ne parlavano vi pregoooo :cry: :3rd: :bye:

1) Qui dove? Forse hai dimenticato la foto...
2) Grattando e limando dove?
3) lubrificante.... in quali puntini??
Scusa ma io non capisco nulla.... :doh:

1) se n'è parlato abbondantemente
2)non grattare, ci pensa la frizione stessa in movimento a rodarsi
3)non devi lubrificare niente (pensa se sbagli e bagni le masse...), basta cambiare le molle originali con delle molle + dure, tanto x indenderci quelle gialle ke vende mondomotor, così guadagni in scatto da fermo ed in generale in ripresa.

anch'io ci ho capito poco :/

prova a cambiare le molle originali con quelle gialle che trovi su mondomotor.com.
io l'ho fatto ed un po di differenza l'ho trovata, infatti ora attacca un po più in alto, ma se devo essere sincero rispetto ai miei amici che hanno la mia stessa mini con le molle originali nn è cambiato nulla sulle partenze.

vorrei tanto provare una frizione zocchi per capire dove è la differenza :teach:

:bye:

Ciao a tutti mi intrufolo nell'argomento, se metti delle molle più "dure" per lo menio nella partenza da fermo dovresti vedere dei miglioramenti...
Per il resto una volta che la frizione si attacca alla campana se non hai modificato il motore non ti accorgi di nulla in più di una con molle originali.

benvenuto gasolone!! purtroppo devo smentirti all'istante.....
1) se cambi le molle, la partenza da fermo non cambia ma migliora decisamente l'uscita di curva
2) si sente anche a motore originale, dato che le molle originali attaccano ad appena 800 giri....
3) xill, dovrei chiuderlo sto topic...come vedi spesso chiudiamo 1 okkio anke noi

No no sk in partenza cambia e come....(parliamo sempre nel caso di una buona frizione)
E' come se tu mollassi la frizione con la macchina in prima a 1000 giri e io invece la mollo a 3000 giri.....vedi che bel fumo di scarico che ti becchi :rotfl: :rotfl: :rotfl: hehehehheheh
Poi per il resto quoto gasolone...una volta che è attaccata alla campana a parita' di motore non cambia piu' nulla,a parte qualcosina(ma irrilevante)in uscita di curva.....

bah io non ho denotato miglioramenti in partenza ma decisi miglioramenti in uscita di curva (a motore originale xkè la montai quest'estate). prova cinese originale vs cinese con frizia seria e vedi quanto gli da in uscita. ah già, io monto la zokki (direi ke fa parte della categoria delle frizie ben fatte)

Io in partenza ho migliorato gia' con quella cacca di friz cinese;chi mi lasciava in partenza ora non lo fa piu';poi in uscita di curva di diro' una cosa:fintanto che si tratta di un tornante o di una curva lenta è vero che migliora in uscita;ma quando parliamo di curve veloci (Diciamo da 1/2 acceleratore in poi)il confronto tra originale e originale con friz.regolabile è pari....sempre per esperienza personale; :si:

e grazie, nelle curve veloci la frizione è già in presa e se non lo è il motore scende talmente poco di giri che quando vai ad aprire la ritrovi già pronta!!