Oggi apro il motore C1
 

Ciao raga,
è solo due giorni che ho la mia C1, ma incontrando un ragazzo in un piazzale che aveva grippato neanche dopo un ora.....ho capito che avrei dovuto sostituire prima possibile la rulliera del pistone e i cuscinetti e paraoli dell'albero.
Ho comprato tutti i pezzi, tranne le guarnizioni (speriamo di poterle riutilizzare).
Ma oltre alla sostituzione di questi pezzi ho letto che una volta aperto il motore conviene, raccordare i travasi del cilindro al carter (con cosa lo fate di solito? con il dreammer che punta posso utilizzare?) e lucidare lo scarico. Ci sono altri lavoretti da fare?
Ho letto anche sullo squish e la possibilità di ridurlo fino a .35 mm, salvo garantire la completa apertura dei travasi, ma con quali guarnizioni dovrei spessorarare il cilindro? dove posso trovare queste guarnizioni?
Ci sono altri lavoretti da fare, allargare travasi e stringere il carter o cosa?

Se apri il motore,limitati a cambiare i cuscinetti di banco(scalda i carter in forno a 150 gradi per 5 minuti poi toglili),cambia i paraoli e la gabbia a rulli italiana.
Lo scarico lucidato non porta grossi cambiamenti in prestazioni,ma avra meno incrostazioni.
Per i travasi appoggi i carter al cilindro e togli lo scalino che si forma.
Le guarnizioni devi assolutamente metterle nuove e devi incollarle col mastice per guarnizioni(alla casa del cuscinetto) senno ti perdera acqua tra cilindro e carter di sicuro.

Lo squish è un lavoraccio,la mia anche senza guarnizioni stava sopra 1mm di squish :smt107!!!Ti conviene lasciare perdere,altrimenti dovresti abbassare la testa o spianare la base del cilindro.
Cmq sul cinese meglio non andare oltre 0,40 o rischi danni...

già che l'hai aperto cambia paraolio e cuscinetti della pompa acqua.

e limitati a fare solo quello... magari usa il dremel non quel coso che hai nominato e togli solo le bave che ci sono...

Ma credevo bastasse bagnare le guarnizioni con olio prima di montarle....

Mi convienene anche cambiare i cuscinetti della pompa dell'acqua quindi....
Visto che sei di zona, dove compreresti questi pezzi di ricambio a Livorno?

Si anche i cuscinetti della pompa e il paraolio...

per la guarnizione,dato che i 2 semicarter del blocco non sono mai perfettamente piani,ci vuole il mastice per scongiurare perdite d acqua...
A Livorno vai da PBP che c ha tutto!Per i cuscinetti vai col campione dalla casa del cuscinetto e prendi tutto,fra l altro loro hanno una rulliera in plastica per lo spinotto del pistone che funziona benissimo e costa 3/4 euro

ragazzi ma la pompa interna ha 1 o 2 cuscinetti?

2 cuscinetti e un paraolio:smt127

Visto che ci sono e sbudello tutto il motore dovrei anche allargare i fori di raffreddamento del cilindro?
Per la mastice da guarnizioni, come deve essere usata? e anche sulla guarnizione del cilindro?
Infine le guarnizioni per spessorare il cilindro dove si trovano? o vanno ritagliate partendo da fogli interi?

I fori sul cilindro se sono troppo piccoli e la moto ti ha dato problemi di ebollizione andrebbero allargati,al massimo a 6mm,pero partendo con una punta da4,5 poi 5 poi 5,5 poi 6 cosi non rischi di sfondare tutto.

Per il mastice,io uso un barattolino della arexons,l ho preso alla FIT(casa del cuscinetto).
Ne dai un po sulla guarnizione tra i due carter, un po su quella del cilindro,aspetti 5 minuti e lo chiudi,cosi sei sicuro che non perde acqua.
C è un kit di guarnizioni che costa 9 euro e comprende tutte le guarnizioni,gli o ring di testa e l oring della pompa:si: