Aiuto Elaborazione
 

Ciao a tutti raga,io ho un minicross 50cc 2tempi monocilindrico freni a disco ant. e post. alimentazione 2%.Potete darmi dei consigli per elaborarla?posto delle foto:



http://img65.imageshack.us/img65/251...2007001zo0.jpg
http://img65.imageshack.us/img65/102...2007002au4.jpg

a mio parere non ne vale la pena, costa + l'elaborazione della moto in sè..

il motore dovrebbe essere lo stesso delle mini. Ti conviene montare un cilindro big bore cina che costa poco e un carb + grande. Magari una marmitta.

lascia stare...nn conviene!

asdrumbale taci e continua a copiare le guide sulla carburazione e dire che è roba tua....cmq ti consiglio di montarci 1 carbu ita con lamelle 0,25 e cambiare le molle della frizza tanto per iniziare....metti anche 1 ngk

scusa ma questa non l'ho capita????:smt132

Se hai proprio voglia di spendere un po' di eurini, allora:

Cilindro big-bore testa scomponibile
carburatore dell'orto 15-15
lamelle 0,25-0,30
un buon scarico
molle frizione piu' dure

sulla mia cina aria, oltre avevo cambiato anche la bobina,
cavo candela, preparato un po' il cilindro.
Ho speso solo di pezzi piu' di 250 euro! la mini l'avevo pagata 150!!!!!

Ora fai tu.

io ho una mk2 con carb. dell'orto sha 15 + collettore, filtro malossi, lamella monopetalo carbonio, frizione zocchi regolabile 2 massette, candela denso, carter accensione in alluminio, gomme PMT junior, leve freno carbonio, manopole in spugna, etcec...

secondo me è inutile, come base hai poco da pretendere...
se fossi in te la venderei e punterei ad un pit...

in quel blocco per arrivare a prestazioni accettabili abbasseresti di molto l'affidabilita...

con una pit hai un costo nn eccessivo all'inizio e poi manutenzione bassissima.

se proprio sei deciso di metterci le mani, le cose principali da fare sarebbero uno scarico decente (è inutile lavorare il cilindro, carter etc se poi ti ritrovi con una zampogna al posto della marmitta) poi un carburatore leggermente più grande del tuo (nn so di preciso cosa monti ora) meglio se dell'orto per una maggiore facilità nel sistemare la carburazione e nel reperire i pezzi. Nn esagerare con la grandezza del venturi, altrimenti la moto ai bassi e medi regimi (i più sfruttati nel cross di piccola cilindrata) nn darà mai le massime prestazioni, farà fatica a riprendere coppia ai bassi giri e sotto carico e sarà difficile da carburare. ovviamente con il cambio di carburatore servirà un collettore d'aspirazione delle giuste dimensioni. per concludere ed avere un'alimentazione a regola d'arte cambiarei lamelle montandone altre in carbonio da 0,25mm, penso che da originale siano in lamierino armonico d'acciaio per abbassare i costi.

ciao

cenghi

quoto assolutamente....se la usi come me per cazzeggiare cambia candela con NGK (3.5€)
uno sha 16/16 o ppure 15/15 (su ebay nuovo lo trovi anke a 30 €) lamella monopetalo e se vuoi cambia il pignone ...io ho un 14/54 (prima un 17/54) più ripresa e si sente....