raccordare travasi e lucidare carter!
 

ciao ho usato :search: ma nn ho trovato poche informazioni! sapete dirmi che significa lucidare i carter e quali vantaggi ho se li lucido?
poi che significa raccordare i travasi? non sono già raccordati?:smt132

nessuno sà cosa significano questi due termini? eppure avete scritto che le avete fatte alle vostre mini!

la gente e anche in ferie!:si::smt136
cmq neanche io lo so!

lucidare i carter signitica rendere più liscia possibile la superficie interna del motore, dove passa la miscela, di solito non conviene mai lucidare a specchio i carter perchè da dei problemi di carburazione, molti invece dicono il contraio cmq io ti consiglio di farli sabbiati cioè un pò ruvidi.
Raccordare i travasi significa lavorare le superfici dei carter e dei travasi in modo che non ci siano scalini strozzature in modo da rendere uniforme l'attavvatura delle due superfici.
i vantaggi delle due lavorazioni sono molti sia in erogazione che in potenza.

Aggiungo a quello scritto da wide che i carter si sabbiano per un principio fisico, ovvero, i fluidi su una superfice rugosa scorrono più velocemente perchè si crea uno strato limite che favorisce lo scorrere del nuovo fluido sul precedente..., più facilmente non riesco a spiegartelo.
Comunque prendi per buono il fatto che dove c'è un fluido scorre più velocemente se è la superficie è rugosa, mentre per i gas è il contrario, più è liscio meglio è, ecco perche si lucida il l'interno del collettore di scarico.
Per quanto riguarda la raccordatura si fa per eliminare le deviazioni che il fluido creerebbe sbattendo su restringimenti e i vortici che si creerebbero da questo!

cmq sabbiati o lucidi la differenza nn la noti... qll ke conta è come vengono lavorati i carter

Smontando il motore cina, e come anche guardando le foto che trovi sul forum, ti rendi conto, confrontanto con un qualsiasi motore ita o di scooter di quanto sia differente da questi ultimi. La lucidatura dei carter su questo motore da briciole se non nulla, la raccordatura dei travasi e' importante per qualsiasi motore, ma non aspettarti il miracolo.
Prima di tentare il raccordo dei travasi guarda che la marmitta non abbia residui di lavorazione che ostruiscano il flusso dei gas (in particolare nel collettiore tipo bave di lamiera o di saldatura)

più facile di cosi bernoulli & co non si può spiegare credo:si: senza entrare nella tipologia di fluido considerato

a mio modesto parere credo che lo strato limite nella miscela non serva in quanto non ha densità elevate o presenza di particelle in sospensione quindi sarei più propenso per la lucidatura a specchio (CORREGGETEMI SE SBAGLIO)

la raccordatura concordo si fa per diminuire le perdite di carico

E si, penso di si, più facile di cosi non si puo!:si:

Comunque,lasciando perdere la densità, come dici tu, la miscela è sempre un fluido e quindi scorre più velocemente se la superfice e rugosa, o sabbiata in questo caso. Non c'entrano le particelle in sopspensione, la legge vige lo stesso.

quindi lucidare a specchio i carter alla fine non seve na pippa? :doh::doh: tutto il tempo che c'ho perso sopra:smt155:smt155:mann::mann::doh:

ed io che ero convinto del contrario!!!!