dubbio su ammo di sterzo
 

Oggi ho montato un ammo tipo questo:
http://pocketbikepassion.com/bike/pr...e9feda6df06c4c

e l'ho montato come quello in foto
http://img262.imageshack.us/img262/545/pict0009ko6.jpg

in pratica fissato davanti al puntale dove si innsesta la carena... e sulla piastra inferiore dello sterzo.

L'ho messo in modo che sterzando totalmente a dx e sx, arrivi quasi a fondo corsa da un lato e quasi totalmente compresso dall'altro (in pratica con lo sterzo dritto si trova circa a metà estensione... è giusto cosi'?)

Ora i dubbi che mi vengono sono questi... l'ammo di sterzo derve per indurure + o meno lo sterzo e per farlo tornare in posizione centrale da solo no? (ovviamente con la ruota anteriore alzata da terra si vede meglio) lo chiedo xche' cio' a me accade solo in un senso... a sx, quando l'ammo si comprime, lo sterzo torna dritto... mentre invece facendo la stessa cosa a dx... rimane li.'... inoltre mi pare offra molto poca resistenza... in pratica... mi sembra quasi inutile.

é possibile indurirlo, magari cambiando olio? come fare questa operazione? ogni dritta è bene accetta... io pensavo di usare l'olio x il servo dell' auto...

Oppure... il modo in cui l'ho montato puo' andare bene?

grazie x ogni info ;)

:smt132
azz...
mi sa che sbagli qualcosa...

Allora... ti dico quello che ne ho capito io...
L'ammortizzatore di sterzo NON serve x riportarti lo sterzo dritto...
Ma serve x non farti "ondulare" la mini...
MI spiego meglio...

In entrata (staccata) ed uscita curva, la mini "notoriamente" tende a muoversi innescando delle oscillazioni + o - controllabili, che in altri casi si chiamano "chattering" questo effetto può anche essere dato anche solo dallo sgasare della manopola, (uno non è "sciolto" e quindi quando molla il gas lo sterzo si "imbarca" di conseguenza inizia l'ondulazione della mini...)
ecco che entra in funzione l'ammortizzatore di sterzo!
Ovvero, rende questa oscillazione + lenta, la frena; la rende meno evidente, in qualunque caso, molto meglio di quello che potresti fare tu od io, preparandoti a tale evento! (che sottolineo non è dato solo dal mollare il gas... ma anche da 1000 altri fattori!) E fin qui tutto bene!
Siamo entrati in curva! (si spera... :rotfl:)
Siamo in percorrenza curva... Azz mi sento o meglio... la sento al limite! AAAAAAZZZZZ mi si é chiuso lo sterzo!
In questo caso il nostro ammortizzatore di sterzo era TROPPO! DURO! e di conseguenza non avevo SUFFICIENTE SENSIBILITà nel momento che lo sterzo si è chiuso, e non mi sono "accorto" che la mini stava partendo x la tangente...

Qui subentra l'olio + o - denso x rendere l'ammortizzatore di sterzo + o - "resistente" alle sollecitazioni, oppure entra la necessità dei 25 step di durezza in base alla guida, alla mini, e al circuito!
:)


accetto qualunque critica e correzzione poi credo che potrebbe essere una base x una guida...
:P

:mann:

nelle guide trovi spiegato come revisionare e cambiar l'olio per qll ammo si sterzo

l'ammo di sterzo nn fà tornar dritta la ruota,serve per gli eccessivi movimenti dell'avantreno e per non far chiudere lo sterzo in pieda

mi dispiace doverti correggere la parte in ROSSO MA...
In piega... l'ammortizzatore di sterzo MEGLIO CHE NON CI SIA!
OVVERO! IN PIEGA PEGGIORA E BASTA LA SENSIBILITà!
:smt139

:smt044:smt044:smt044

ma hai mai piegato in mini?

piegato cosa?

i depliant?

non voglio entrare in discussione :smt127 :smt146 :si: :smt121

ah quindi mi ero fatto un idea sbaglitata della funzione dell ammo... pensavo che facesse tornare lo sterzo dritto.

mi pare di avr capito anche una cosa... x una questione di leggi fisiche, la dureza puo' variare a seconda del tipo di montaggio... come l'ho montato iox una questione di leve ecc.... rimane mollo, quindi serve un olio molto dendo... altrimenti l'effetto è quasi nullo.

Come per tutti gli ammortizzatori (o smorzatori), il loro effetto è funzione della velocità del movimento, quindi certamente il cinematismo del complesso sterzo/ammortizzatore influisce sulla risposta del sistema alla forzante.
Detto in parole povere, a pari ammortizzatore, se lo si monta in modo che a pari delta angolo di sterzo corrispnda una minore o maggiore corsa dell'ammo, questo risulterà rispettivamente meno o più "duro".