Aumento di cilindrata...ma il resto??
 

A fine stagione vorrei passare da Polini 3T a BZM 50, mantenendo i carter, e facendo lavorare il tutto...un bel salto di qualità!! :sbav:

I miei dubbi sono relativi esclusivamente ad alcuni aspetti che vado qui ad esporre: :smt132

1) Il 50 mangia le frizioni come il pane o è una mia impressione? (Vista la frequenza con cui la cambiano i miei amici rispetto a me) :smt155

2) Aumentare la cilindrata mi obbliga, in termini di prestazioni, a cambiare...

...albero motore?
...marmitta? (Ho la Dm official)

Intendo dire, se ha senso o meno cambiare cilindro ma mantenere il resto tale e quale. :smt115

Per il carbu ho già il 17.5, ottimo per carter polini.

3) Come raffreddamento sarebbero necessari pompa e radiatore maggiorati? :smt132

Notare che monterei BZM anche per evitare il polini che su dm fa storie... ;)

Ragazzi, illuminatemi!! :smt136

X quanto mi riguarda: 1- il 50 nn mangia proprio tanto tanto le frizioni (forse i tuoi amici le hanno regolate troppo alte??); 2- x l'albero motore dipende da quello ke monti sotto (monti uno standard oppure uno racing?) se monti quest'ultimo puoi pure lasciarcelo tranquillamente; 3- x quanto riguarda la marmitta pure io monto quella (io sotto ho una bzm official x i 40cc, ma va bene pure x il 50cc); 4- x il raffreddamento nn sono prorpio necessari il radiatore e pompa maggiorati (io monto il radiatore grigio, quello curvo x intenderci e poi monto pompa dell'acqua standard)..... ;)

1) il 50 ha un punto d'attacco della frizione molto più basso dei 40 (massimo 8500). tuttavia la notevole coppia mangia le frizioni non poco. xò basta una frizione in carbonio o kevlar (le zpf sono magnifiche) ben rodata per risolvere in parte il problema.

2)il carburatore va bene. per l'albero se hai uno standard ti conviene montare uno a spalle piene. per lo scarico non saprei visto ke monto un polini. xò so dirti ke bzm fa 2 scarichi racing: uno per i 40 e uno per i 50. tra di loro la differenza non è molta, quello specifico per il 50 tende ad allungare un po' il motore.

3)con una bella pompa zocchi stai a posto. ha una portata tripla :smt127 rispetto a le polini e bzm maggiorate e costa anche di meno: 52€ sul listino zocchi.

se monti polini anzichè bzm non fai male. in allungo non cè motore più prestante e il costo e la manutenzione sono minori.

vuoi un consiglio...il 50 lascialo a chi ama fare i monoruota....

esagerato. 15cv non sono poi così tanti :look:. ormai sono 8 mesi ke giro col 50 e mi ci "annoio" a starci sopra... non vedo l'ora ke esca qualcosa di nuovo x arrivare a 17-18cv :sbav:.
la potenza è una droga come la velocià: NON BASTA MAI!!!

tu esagerato...18cv:smt107:smt107!!!!:rotfl::rotfl:

cmq è vero...la potenza non è mai troppa!

beh, se 4-5 anni fà i motori più spinti arrivavano a 12cv e ora si toccano i 15, magari tra qualche anno arriva qualcosa di nuovo, chi lo sa... :)

non ti basta piu il 50??????:smt104:smt104:smt104:smt104

ormai sono assuefatto al 50ino. quando apro a manetta non cè più quel brivido e quella apprensione per l'anteriore ke rischia di andarsene, o per le braccia ke si distendono mentre il corpo è sparato all'indietro.:(
un bicilindrico 100 con 2 gt polini sarebbe un bello stimolo :sbav:

1- Non è vero che il 50 mangia le frizioni, forse le consuma un pelo prima del 40 ma io tutte ste differenze non le ho viste
2- se hai il racing va bene, io ho la marmitta x il 40 ma va bene lo stesso
3- calcola che solo tagliando la carena butti via 7-8 gradi, certo è che pompa e radiatore maggiorati la fanno surriscaldare con + tempo