blata che strilla....
 

ragazzi la mia blata parte forte..... poi entra la coppia ma dopo 30 metri.... il motore gira come un'addannato... ma la moto guadagna metri.... i miei rapporti sono 6-72.... secondo voi con un 6-68 potrei risolvere il problema? poi ha dei piccoli vuoti ... come se non arrivasse benza.... per tagliare la testa al toro ho ordinato il filtro benzina nuovo e il kit pacco+collettore zocchi.... e vero che e cosi importante perche la blata ha un problema alle lamelle??? grazie a tutti

ragazzi devo fare una rettifica.... quando il motore strilla... la moto guadfagna'''pochi''' metri!...

e' la frizione che slitta allora...o e' bruciata....

bruciata no perche praticamente c'ho percorso circa 300 mt totali..... senza sforzarla.... mi consigli di allentare un po le molle?

hai seguito il post pubblicato nelle guide che riguarda il setup della blata?
Se non l'hai fatto ti conviene farlo..

Prima di usare la mini.. hai smontato tutto per un controllo? io ho preso la blata e l'ho solo accesa.. dopodichè l'ho smontata pezzo per pezzo e devo dire che di difetti ne ha tanti.. anche all'interno del motore..

Quindi... se non gli dai una controllata e la usi subito... dubito sull'affidabilità... :/

ho controllato tutto set up finito l ho accesa dopo 2 gg! il set up e stato fatto.... pero il motore si imballa gira da morire ma guadagna pochi metri.... o sono le lamelle... o la corona o la frizione..... la frizione e a 21.5 mm parte bene... buona ripresa.... la corona con 4 punti in meno penso sia migliore... voi che dite???? esperti aiuto!!!

con carburatore filtro e lamelle guadagni da bestia in alto!
ho fatto una prova tra le lamelle di metallo originali e quelle monopetalo in carbonio da 0,30 (anche io ho il 18) e devo dirti che con quelle in carbonio già da fermo, se fai girare a vuoto la ruota, c'è proprio una differenza sonora. Con quelle di metallo se dai tutto gas, poco dopo si pianta ad un tot di giri; con quelle in carbonio sento che fa mooooooolti giri in più, non solo per il rumore ma anche per le vibrazioni molto più accentuate ad alti regimi!!
Cmq se la pista ha molte curve tieni il 6/72 che il 68 ha un buco di erogazione spaventoso e va bene solo per i lunghi rettilinei :)

ciauzzzzz