collettore in gomma
 

visto che con le temperature di questi tempi, i collettori si aprono con poco, ho adottato la soluzione china...costa poco e da una resa analoga.. con il prezzo del bzm ci prendo 4 cina)
ora però devo risolvere un problema..
il foro di entrata è tutto aperto, e ho dovuto eliminare i guidaflussi, sul pacco lamellare...
ho notato che è legermente più nervosa in accellerazione, borbottando in apertura.
esistono dei guidaflussi anche per collettori con fori quadrati?
consigliate di farne uno in vtr??!

potevi prendere il collettore polini. costa 18€ ed è molto più robusto di quello bzm.

comunque sia se vuoi costruirti un guidaflussi o vuoi modificare il collettore ti conviene usare lo stucco epossidico

in teoria basterebbe fascettare il carburatore(ovviamente per limitare le flessioni del carburatore nn per eliminarli)

quoto...fallo di stucco epossidico...:si:

io nn cambierei collettore e quindi modificare i guidaflussi.Ricomprerei un collettore nuovo bzm o polini e cercherei di nn far vibrare il carburatore per nn farlo rompere eheheh

Già che si parla di collettore volevo chiedere una cosa.
Il collettore della mia 910 carena s da 6,2 con carburatore da 14 è in metallo.
Come mai non si trovano anche per carburatori di diametro maggiore??
Quali sono le controindicazioni ci un collettore pressochè eterno??

già il bzm è forse fin troppo aperto come inserto,se lo togliete siamo alla frutta ragazzi...la zona di raccordo tra valvola lamellare e collettore è uno dei punti in cui si guadagnano o perdono (come in questo caso) cavalli con niente,ossia piccole e apparentemente insignificanti modifiche cambiano non poco il rendimento

anch'io avevo quello col carb da 14, ma a quanto pare monta solo su sha14.
cmq è meglio quello di gomma. quello di metallo tende a rompersi più facilmente.
col polini in gomma ci vai avanti per anni.

Ah grazie, pensavo fosse il contrario.