Reverse cinesina
 

Ciao ragazzi vi scrivo in quanto un mio amico ha comprato sulla baia una cinesina reverse tipo questa

http://cgi.ebay.it/MINIMOTO-MINI-MOT...QQcmdZViewItem

La minimoto sembra non male e gira anche abbastanza bene l'unico mio dubbio è sull'olio della trasmissione e sulle regolazioni della frizione, ho sbattuto la testa qua e la sul forum ma nn ho trovato nulla e quindi chiedo:

1) l'olio dove va inserito? abbiam trovato un tappino nero di gomma sulla destra di forma quadrata ma dopo aver inserito una quantità esigua di olio ha iniziato a uscire olio dalla parte bassa da 3 feritoie, l'ho messo nel posto sbagliato?ne ho messo troppo?

2)la frizione può essere facilmente regolata?se si va tolto l'avviamento per effettuare le regolazioni essendo essa reverse?

3)perche dopo pochi minuti che è accesa inizia ad andare liquido ovunque?


grazie mille

se vuoi risposte esaurienti...digita reverse o g1 sul cerca e ne troverai un bel pò :si:
ciao

L'OLIO VA INSERITO DOVE CE LA BRUGOLETTA ACCANTO ALLA FRIZIONE PRECISAMENTE IN BASSO A DESTRA...

PER REGOLGLERE LA FRIZIONE NON DEVI TOGLIERE LO START MA SOLO IL CARTERINO DI PLASTICA DOVE è LA FRIZIONE....

SE TI VA LIQUIDO DA TUTTE LE PARTI CONTROLLA I TUBI PERCHE HAI UNA PERDITA...

una foto sarebbe molto piu esauriente però provo a guardare :rotfl: grazie!

per quanto riguarda il liquido non penso sia una perdita perche piu che altro sembra proprio evaporare la vaschetta diventa incandescente!puo essere che all'inizio lo faccia in quanto debba entrare in circolo il liquido? la mia c1 nn mi ha mai dato sti problemi

:smt132:smt132:smt132
ma che significa??????:smt132:smt132:smt132

nel senso che si fa qualche giro in pista e poi quando si ferma inizia a traboccare...ho letto in giro che parlavan dello spurgo del radiatore che non è stato fatto (anche perche non sapevo quale guida leggere) e poi a quanto pare l'olio è stato messo nella parte sbagliata in quanto non si son dovute svitare delle brugole per inserirlo.

il dove mettere l'olio mi inquieta non poco

Per l' olio:

Lato frizione: c'è una vite nera in basso sulla destra affianco al coprifrizione, dovrebbe essere una brucola da 4mm, l'olio va li.

Per la Frizione:

Togli il coprifrizione svitando le 3-4 brucole da 5mm che lo tengono (mi sembra sia necessario spostare la pedanina per lavorare piu comodi)...e ti trovi subito le molle della frizione....regola e richiudi.stop.

Grazie mille! allora il problema sostanziale presumo fosse nell'olio per fortuna ci ha girato poco con la trasmissione a secco....
Ora vedo se presi questi due accorgimenti non si scalda piu...

con quei 2 piccoli acorgimenti continua a scaldare lo stesso!!!!
non è quello la causa dell'ebollizione!!!
se ti bolle in vaschetta guarda se gira la pompa o sei hai fatto bene lo spurgo...

Per lo Spurgo:

1-Togli il tappo della vaschetta
2-Svita e togli la brucola da 5mm presente sul radiatore (è sopra a lato)
3-Inizia a riempire la vaschetta e noterai che dal radiatore iniziera ad uscire l'acqua (da dove hai tolto la vite prima), continua a versare acqua in modo da eliminare tutte le bolle d'aria che si potrebbero essere formate nel circuito, la vaschetta deve essere riempita a metà
4-avvita la vite sul radiatore mentre l'acqua sta uscedo e senza far svuotare la vaschetta piu della metà.
5-riattappa la vaschetta mezza piena