b11 ****** .....consigli?
 

ho preso per un amico una ****** b11 a liquido......ieri sera l'abbiamo messa in moto

partita al primo colpo solo che....la frizione staccava altissima,abbiamo allentato le molle ma faceva un lavoro strano....

prendeva dopo....difficile spiegarlo......davi gas sentivi che ewntrava in coppia e dopo un po che la frizione slittava prendeva.....

il pomeriggio ho dovuto sistemare i distanziali ruota perche e' arrivata frenata.
poi mi sono accorto che il motore si muove ,anche li dovremmo sostituire le boccole perche le viti sono tirate ma le boccole sono corte e non riescono a serrare il motore per bene.
poi quando le piastre stanno dritte la ruota e' sotrta ..tutto svirgolato..spero bastera' allentare tutto e riposizionare....

dopo qualche giro e' venuto fuori il liquido dal radiatore.....ma come si mette il liquido e si fa uscir per bene l'aria dal circuito?

altri consigli per averla affidabile e funzionante per bene?

ciao....prima che ti chiudano il post...ti dico di cercare sul forum...ne abbiamo parlato un milione di volte..:si: se poi hai bisogno di sapere qualcosa sullo specifico ci saranno un sacco di persone che possono aiutarti o darti semplicemente consigli...
ciao

grazie mille provo a cercare....


certo chiudono addirittura il post perche e' gia stato scritto su di lei????

ho torvato un po di info cercando ma non quelle che ho xhiesto io nel post....


nessuno mi scrive niente a riguardo?

ciao..
1)allora oltre che b11 hai provato a cercare anche sotto c1?
2)la frizione nelle liquido deve attaccare alta..se avete un contagiri regolatela attorno ai 9000.. adesso da quello che hai scritto sembra troppo bassa..
3)x quanto riguarda l'acqua ti bolliva o era solo troppa nel circuito.. cmq se cerchi sotto c1 + ebollizione + acqua + radiatore trovi un sacco di post a riguardo.. e se non risolvi chiedi pure:si:
io x esempio ho dovuto sostituire i tubi del radia con quelli di una opel e ho risolto solo così.. xò ce chi ha messo il tappo della uno oppure dissipatori.. insomma tanta roba..
buona ricerca!

hai fatto bene lo spurgo???
c'e 1 vite sul tubo che va dalla testata del motore al radiatore: svitalo e qnd vedi che inizia ad uscire l'acqua riavvita ;)

non tutte le c1 hanno la vite di spurgo...nel caso và impennata la moto fino a fare scoprire dall'acqua l'imbocco del tubo vaschetta....per un pò di volte.....far girare la pompa per qualche minuto e ripetere l'operazione....
tutto questo dando per scontato che l'impianto funzioni a d.o.c quindi con tubi non strozzati,tappo sostituito ecc ecc

se vuoi qualche risposta precisa ci devi dare qualche info in più sui tuoi problemi

grazie per le risposte.

per il liquido io ho fatto cosi:

ho messo il liquido nel recipiente,svitato la vite a brugola sul tubo che proviene dalla testa, e' subito uscito il liquido ......fatta scorrerre un po ma non tantissimo,fatto il rabbocco nella vaschetta ,accesa la moto e tenuta al minimo per 3 minuti circa.
spenta,provo ad allentare la vite e inizia a uscire solo liquido sensa aria quindi richiudo tutto.

la sera l'abbiamo provata dopo 5 minuti forse meno e' venuta fuori dal tappo della vaschetta del recupero....

1- nella mini METTETE SOLO ACQUA DISTILLATA !!!...niente liquido per radiatori che fà solo danni
2- la vaschetta nn la devi riempire completamente ma fino a metà
3- cambia il tappo della vaschetta con uno italiano
4- forse hai il classico problema di ebollizione del 99 % delle Rblat@....leggiti un pò di post e risolvi
P.S. hai il radiatore nero o quello in alluminio ?