Resoconto carburazione phbg 19 su cina originale
 

Ciao a tutti, ho letto molto qui che secondo la maggior parte era praticamente impossibile carburare un 19 su una cina aria, per di + originale. Questo non e' vero...
Con solo qualche ora di lavoro sono riuscito a portare a decenza la carburazione del 19.
Partendo col getto max 75 notavo che appena tentavo di aprire, anche poco + della meta' il motore moriva. Per capire la direzione ho provato a smontare il filtro, risultato: peggio ancora moriva subito. Allora per avere conferma ho ostruito quasi completamente con nastro di carta il filtro a cono e la moto funzionava abbastanza bene.
Allora sono passato a getti + alti, con l'88 e il filtro libero funziona decentemente.
Anche aprendo tutto il gas dal minimo non ha nessuna incertezza.
In ripresa brucio tutte le cina aria orginali e con carbu 14, e pure in velocita', anche se la velocita' e' di solo un filo superiore. Il lavoro non e' ancora finito perche' c'e' ancora da giocare un po', purtroppo avevo a casa solo 5 getti.. ma non e' niente male. :smt124
Poi che carburazione si pretende su una cina ad aria... non certo il getto preciso al mezzo punto!
L' sha invece risulta piu' facile perche' praticamente funziona anche con carburazioni parecchio "fuori", un mio amico addirittura non ha alcuna differenza ad andare con e senza filtro aria :smt107
Ripeto: con un po' di pazienza il 19 lo tengono sti decespugliatori!!! :smt150

quoto...:si:

bravo:smt136 ottimo lavoro!!!!!

immagino con un bel big bore e una buona marmitta!!grande ottimo risultato!!:si:

Di sicuro, si riesce a far tutto, ma hai avuto problemi con l'erogazione ? E lineare o partee dopo un po.

E' lineare, e bella piena ai medi regimi (quando la frizione e' ben attaccata) fino a quasi tutto l'allungo.
Solo ai regimi piu' alti non e' ancora perfettamente carburato, cmq la conferma che e' vicino alla carburazione giusta e' che va di piu' anche in velocita'.
Prossima modifica, ho comprato il cannello ossigeno acetilene apposta e' una piccola modifica alla marma originale, poi se viene bene monto una malbo che avevo per il fifty che avevo gia' adattato allo zip (con l'elettrodo) ormai 6 anni fa!!!
A un mio amico gli si aperta in due la marma originale e abbiamo potuto vedere l'interno: lo spillo finale non e' montato all'estremita' del cono ma una parte del tubo entra dentro al cono :smt107
In piu' prima di rompersi la suo moto adava di piu' dell'originale, in pratica aveva dei buchi dove c'e' la staffa che la regge dietro, quindi, anche senza tagliare a meta' l'espansione, solamente eliminando il terminale e mettendo uno spillo nel modo giusto e un filo piu' grosso si dovrebbe guadagnare qualcosa.
E la modifica e' semplice, cosa ne pensate?

Ciaoooooooo!

in teoria va di piu, però attento ai timpani... poi fa un gran macello:mann:

io adesso voglio montare il mio 21 da scooter...prima però devo fare il collettore

anke io volevo montare il 21 poi ho lasciato perdere...ed ho il 19 adesso con bb e jet pro...ho un getto di 80 e la moto nn mi va bene anke se la candela è color nocciola ma nn su tt la candela...credo ke dovrò regolarmi con la vitina dell'aria...secondo voi??

Un a curiosità un po' fuori topic..come si smontano i getti del carb?serve lo svitatore specifico o basta un bel cacciavitone?