cilidro evolution di MMI per c1 e c2
 

dopo molti test vi posso confermare la qualita di questo prodotto. :si::si:
ho girato molto a torricola con questo motore e mi ha soddisfatto per prestazioni , durata e la totale assenza di problemi , pero si pensava che le sue prestazioni erano cosi buone per tracciati corti e poco veloci come torricola che la differenza la fa soprattutto il pilota , ma ieri alla pista S.A.F.E. di latina ho potuto sfruttare al massimo le prestazioni del motore e con mio stupore ho visto che anche in velocita' non ha nulla da invidiare a ottimi prodotti come BZM o POLINI .
ottimo acquisto :si::si::si::si::si:
per qualsiasi consiglio o assistenza sul montaggio o preparazione non esitate a contattarmi...
ahhh dimenticavo era la prima volta che andavo a girara a latina , pista BELLLLLISSSSSIMA !!!!!!!!
un grazie IVANS che mi ha convinto ad andare a girare
ciao

ciao..ascolta ma si puo montare anche con l'albero cinese??????? o c'è il rischio ke dopo qualche giro mi arrivi la biella sulle p****e...:smt146:smt146:smt146:smt146:smt146

ma è quello con le lavorazioni fatte completamente in italia?? c'è bisogno di qualche aggiustamento ai carter per inserirlo oppure come lo compro lo posso montare?? grazie mille

stavo pensando anch'io di prenderlo ma ho qualche dubbio, te che lo hai provato assicuri che va forte?? ma non da paragonare al 50cc BZM per blata???

per montarlo , il minimo da fare e' fresare i per non far toccare il pistone sotto , che poi sarebbe lo stesso lavoro che si fa montando il 46cc cinese .
ovviamente ogni tipo di raccordatura o elaborazione ( fatte da chi e' competente )
non puo' far altro che migliorare le prestazioni.
la configurazione della mia minimoto e ' :
-albero motore cinese con placche in teflon ( costruite da me )
-cilindro EVOLUTION ( ottimizzato da me )
-pacco lamellare modificato con monopetalo polini 0.30
-carburatore 19 phbg cinese
-marmitta cinese pancia grossa con silenziatore zocchi
-frizione gold in carbonio
i carter sono stati raccordati per il cilindro in questione ma senza elaborazioni o ricostruzioni particolari
vi assicuro che la moto si fa rispettare , anzi sono sicuro che con un pilota con le pal....e ( perche io mi diverto ) puo' essere vincente.

non hai un confronto con un bzm, vero??? non hai mai provato una C1 con bzm, per dire la differenza???

ma figuriamoci se col bzm 50 una c1 va come una c1 con il 46 pompato...

sul rettilineo di latina , la d1 50 BZM quasi completamente ita di MARCO 74 non mi distanziava nemmeno di un centimetro e la sua d1 non va perniente piano, poi sul misto se ne andava ma perche io su quella pista non ci ho mai girato , ma il riscontro in piena potenza ce stato e come.
io sono soddisfattissimo poi fate voi , nessuno vi obbliga a comprarlo .

secondo me è la tua c1 ke è uscita bene...se ci italianizzi tutto il motore ke diventa 18 cv??

non nego che la mia c1 e' uscita fortunatissima , calcola che gira ancora con cuscinetti ruote ancora originali cinesi e ha piu di un anno .
pero di motore e' stata rivoluzionata molte volte e quindi un motore puo uscire fortunato ma una lunga serie non credo proprio
ti dico solo che ho motato i primo ricambi ita circa un mese fa, ma parliamo di silenziatore ( per rispettare i 96 db) e una frizione zocchi gold in carbonio , e prima di questi la moto e' sempre stata competitiva .:si:
18 cv magari !!!!!!!
ciao