lavorazione big bore
 

salve a tutti! mi chiamo Luca e sono di Roma. è un po' che leggo questo forum ma solo madesso mi sono convinto ad esporvi il mio quesito. posseggo una mk V con big bore,albero,frizione regolabile e molle gialle polini, scarico della C1 un po' modificato, lamella 0,25 polini e dell'orto SHA 15.15.
vorrei elaborare ulteriormente il big bore; prima di montarlo allargai di poco il terzo travaso e lo resi più profondo, ma ora vorrei raccordare le luci ai carter.
pensavo di prendere il cilindro, metterci la guarnizione (che dovrebbe avere la forma dei carter)e segnare con un pennarello sul cilindro stesso le zone in eccesso da eliminare,togliendo così il gradino. è corretta come procedura?
grazie in anticipo a tutti!! ;)

ah, cmq benvenuto...:si:

grazie! :si:

Si, utilizza la guarnizione per vedere dove devi asportare il materiale in eccesso del carter

posso allargare le luci anche in testa o solo alla loro base?

cosa vuol dire anche in testa?ti conviene tirare giu' il blocco e raccordare il gt al blocco..magari la guarnizione non è perfetta e rovini tutto..:mann:

chiaramente prima mi faccio un'idea della precisione della guarnizione, ovvero quanto la sua forma rispecchia quella dei travasi del carter.
@ Ago: i travasi vorrei allargarli un pochino anche nella parte superiore, questo intendo! ;)

quoto:si:

allora..i travasi lasciali stare rischi di sbagliare il lavaggio(cosa molto semplice da sbagliare)e rovinare tutte le fasature dei travasi..piuttosto se vuoi alza la luce di scarico se vuoi allungo e allrgala se vuoi anche potenza..solo che se l'allarghi scaldi un po' di piu' e rischi..per me se cerchi allungo alza la luce di scarico;)

ATTENZIONE a non allargarli troppo altrimenti le fasce si ovalizzano e raschiano il cilindro!!!:mann: