Impianto Raffreddamento c1. Dite la vostra
 

Ammetto che sono stati creati molti post sull'argomento e li ho anche cercati, ma vorrei il vostro parere per poter scrivere una guida "definitiva" su questi problemi di raffreddamento.

Allego la foto del mio impianto di raffreddamento (C1). Vorrei innanzitutto sapere se è esatto come tubi (dove sono connessi i tubi al radiatore) e se sono esatte le frecce di circolazione dell'acqua.
Io li ho montati cosi, anche se credo sia meglio che dal motore si vada in alto, cosi poi l'acqua scende per caduta e rientra nel motore. Dite la vostra. Il circuito azzurro dovrebbe servire solo per rimpinguare l'acqua o ha parte attiva nel raffreddamento?
Grazie Ciao!
http://motogpmanager.altervista.org/radiatore.jpg

non sono sicuro che sia così come dici tu ma se fosse così sul serio non mi ispira per niente....cmq i tubi li hai disegnati giusti... almeno rispetto al mio radia grigio... non sono sicuro delle frecce però in teoria dovrebbe essere così... dai rispondete... qualche guru ci illumini...:smt132:smt124

io ho i tubi di sotto al kontrario... :smt132

Salve sono il responsabile R&D della G2PS Corse, mi dispiace contraddirti ma la termofluidodinamica ti contraddisce il circuito deve per forza funzionare al contrario altrimenti si crea una situazione di stallo del liquido. Cioè, siccome per la legge di convezzione dei fluidi, un elemento caldo tende a salire verso l'alto perchè ne diminuisce la sua densità, cioè aumentano gli spazi tra una molecola e l'altra. Quindi devi invertire i tubi e così facendo dai una mano anche alla pompa dell'acqua a far girare il liquido. Pero ti posso dire che per risolvere il poblema di ebollizione devi costruire una nuova cupola e copri cupola come abbiamo fatto noi. Se vuoi saperne di più visita il sito www.g2pscorse.netsons.org oppure mandaci una mail saremo felici di darti una mano.

Seconda parte della discussione: nella parte A dell'immagine c'è la soluzione che adotto ora:
VANTAGGI: BO!
SVANTAGGI: la pompa deve pompare un volume di acqua enorme, pari alla forza di tutta l'acqua contenuta nel radiatore. Il secondo svantaggio è che quando l'acqua sta per diventare vapore, in alto va l'acqua calda e percio al cilindro andra solo acqua calda...

Nella parte B, invece l'acqua viene pompata in alto e poi per caduta scende nel radiatore...
VANTAGGI: si pompa solo l'acqua contenuta nel tubo, e poi da sola cade. Inoltre in basso l'acqua è piu fredda.
SVANTAGGI: quando diventa vapore, l'acqua potrebbe spingere verso l'alto, contrapponendosi all'acqua in ingresso dal motore (che pero dovrebbe essere +calda)
Ditemi la vostra!!!

concordo kon loro... xo su tutte le C1 montano i tubi in quella maniera o al contrario... ma cmq tubo acqua calda sotto e fredda sopra...(koem in foto)...

la termofluidodinamica infatti dice quello... x esempio... se apriamo il freezer notiamo ke il freddo tende ad andare verso il basso... e al kontrario se apriamo il forno notiamo la vampata di calore andare sul soffitto...

ma xkè sn tutti al kontrario i tubi?!?!?!?

http://motogpmanager.altervista.org/rad.jpg
ecco l'immagine relativa al post precedente

...
 

dai son tre anni che gira la foto seguente:smt146
http://img394.imageshack.us/img394/3...dkit002nc3.jpg

il tubo in basso a sx che va sotto il motore io lo avevo allungato un bel po e abbinato ad un tappo di fiat uno non ho dovuto allargare i condotti del cilindro e quel motore continua in mano ad un amico a girare senza problemi di surriscaldamento...

in caso di h20 pronto barilla io verificherei il tappo e poi la girante ed inoltre o visto avotecnica vende una girandola completamente in metallo...