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Busto 20-05-07 00: 36

nn c crederete ma.....
 
un pò di tempo fa sn andato nella solita pista..................c'erano 3 cn delle repliche blata..................raga.....ebbene sì................me li sono passati cn un mk5 originale senza filtro(è proprio assente)..................in rettilineo xò mi davano le mele...............ditemi voi se nn dipende dal maniko...........

airforce86 20-05-07 02: 37

complimenti allora!!!! molto strano :smt132 però ad uno con una mk5! di passare a delle r blata!!! cmq complimenti!:si:

mattia90 20-05-07 07: 41

se le c1 erano completamente originali puo essere eccome...sono cancelli! basta avere un po di manico con una mk e vai tranquillo!

sector 20-05-07 08: 57

se erano originali le repliche blata è molto possibile, dato che anche se hanno il doppio dei cv hanno sempre lo scarico cinese, che nn le fa camminare..

Mattrace 20-05-07 10: 25

ricordatevi che per superare una rep.blata o altre moto bisogna avere il manico :D

CMQ sono contento
prox volta fatti fare na foto o video

menticora 20-05-07 11: 06

ragazzi ok il nostro amico è stato bravo le cina aria sono motine carinissime e se lavorate bene anche discretamente potenti....ma una c2 o c1 legna anche se tutta originale!magari quei ragazzi era la prima volta che andavano in pista....no?:si:

lucas89 20-05-07 11: 57

concordo
io la prima volta che o girato con la mia C1 dopo aver preso un pò la mano le cinesine ad aria le lasciavo via...........comunque complimenti Busto!

sanfi78 20-05-07 13: 22

Quote:

Originariamente inviata da menticora (Messaggio 389450)
ragazzi ok il nostro amico è stato bravo le cina aria sono motine carinissime e se lavorate bene anche discretamente potenti....ma una c2 o c1 legna anche se tutta originale!magari quei ragazzi era la prima volta che andavano in pista....no?:si:

quoto in pieno

Alby9 20-05-07 20: 07

quoto menticora!
:si:

MrKero 20-05-07 20: 57

E' vero che forse per i raga con le c1 era la priva volta, ma avendo provato g1,c1 e mk, le mk sono molto avvantaggiate nelle curve strette e nei cambi di direzione veloci, la c1 è molto più lenta.
In una curva stretta, a quasi 180 °,tra mk e c1 ho notato una lentezza assurda a scendere in piega della c1


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