Problema con G1
 

Ciao a tutti
con la g1 di mio nipote abbiamo un problema,lui essendo piccolino ha paura ad avere la frizione che attacca in alto,ma a differenza della c1 che aveva prima,la motina in basso non ne vuole sapere di andare,vi volevo chiedere:smt132 :
1)Se modifico l'anticipo ottengo qualcosa ?

2)Riesco ad ottenere qualcosa sostituendo il suo 19 con 15 o un 14

3)Se monto un dell'orto originale è più versatile?

Grazie e continuate cosi questo forum e :1st: :1st:

Sfrutto l'occasione per dire a tutti quelli della zona Torino e dintorni che il Demo(Miletto) a Volpiano a riaperto :si: e con una pista da spettacolo purtroppo anche il prezzo è aumentato:mann: 15 i bambini e 20 i senior ma secondo me ne vale la pena.:smt146

Allora affrontiamo i problemi uno alla volta
1) con l'anticipo modifichi tutta la curva di erogazione, quindi se tu dai più anticipo il motore erogherà più potenza in basso, ma poi in alto avrà tendenza a murare e oltrettutto è un operazione difficilissima perchè rischi seriamente di compromettere il motore perchè se anticipi troppo troverai dei poco invitanti buchi sul pistone...
il mio consiglio è quello di lasciar perdere il lavoro che dici sull'anticipo
2) il carburatore più piccolo non solo riduce la capacità di allungo, ma abbassa la curva di coppia su tutto il tratto, senza considerare che quindi non solo avrai un motore diciamo azzoppato in alto, ma pure in basso, il che costringerebbe ironia della sorte ad alzare ancora un pelo la frizone proprio per una mancanza ulteriore di coppia in basso
3) sicuramente i carburatori dell'orto originali sono fatti meglio, e quindi tengono meglio la carburazione e sono più facili da sistemare, anche se però non sistemiamo il problema che hai tu...
i miei consigli sono o montare un gruppo termico più grosso di cc che ha si più potenza ma anche più coppia sotto quindi, meno cattivo nell'erogazione, poi potrei dire anche una marmitta meno cattiva, che quindi cerca meno giri e ha più coppia in basso, altra cosa secondo me che potrebbe fare qualcosa, ma non sò quanto è un volano più leggero che così prende più velocemente i giri, ma non è proprio una vera soluzione...
oppure cerca una via di mezzo e leggiti un manuale di psicologia ehe così magari lo convinci ad affrontare la sua paura :-) (l'ultima era una battuta ehehe)

secondo me non devi modificare nulla ma devi solo risolvere il problema...

se tutto è ok la frizio la puoi abbassare tranquillamente .

con il 15 phbg la mini ti andrà benissimo,te lo consiglio vivamente se la mini la deve guidare un ometto di pioccole dimensioni, anzi credo propio sia il carbu più adatto a quel motore provato persona anche se io monto il 18 che da un po di allungo in più..
inoltre non avrai bisogno di modificare il pacco lamellare

Hai fatto tutto quanto specificato nella guida?
la mini di preciso cosa fa?
io ninizierei a controllare la bobina perchè molte sono bacate e le lamelle presupponendo che hai già fatto la prima manutenzione (cambio candela , tubi etc)
poi passerei alla carburazione etc
ciao

Secondo me con il carbu un po risolvi (phbg 15) ma non aspettarti chissà cosa, penso che ti convenga intervenire proprio sul cilindro e sulla luce di scarico in particolare modificando l'inclinazione per far si che abbia un erogagzione lineare e non dia la botta di coppia quando attacca la frizione e sia un po più piena sotto.......:smt132
Certo non è che sia un lavoro semplice, ti conviene portarlo da un buon preparatore che sicuramente ti rosolve il problema

io rimango della mia opinione, cambiare carburatore non risolve il problema della mancanca di coppia sotto...
l'unica è intervenire a livello di cilindro, se modifichi le luci nella maniera giusta otterrai più coppia sotto in modo tale da far partire la mini con una frizione più bassa

Credo che tu debba solo trovare il giusto regime di attacco della frizione.Ti dico questo perchè sulla mia se metto la frizione bassa bassa(per rodarla)tipo 6500 giri la moto non si muove,affoga per 50 metri e prende di botta da ultimo,se invece la usi a un regime basso ma "decente" tipo 7500 la moto accelera dolcemente ma lo fa in modo regolare e senza buchi di erogazione.:si:

...
 

raga.. ha scritto che non va mica che non gli piace...

anche perchè hai bassi la g1 è una favola piuttosto che in allungo dove manca qualcosa...

x il 15... io di carbu ne capisco poco ma lo ho provato e rende l'erogazione molto dolce..
poi ripeto il pacco e la copia dell'originale alesato a 15~16 mm
ciao

Esatto il bimbo in questione pesa 20 kg bagnato e con la c1 che aveva prima aveva la frizione 3 masse cinese che attaccava a dico tanto 5000 giri ,e la motina in basso andava che era un piacere.Con la g1 non c'è verso di farla andare in basso come la C1 ma come ho letto nelle vostre risposte tenterei la strada della fluidita nella regolazione in modo da non farla strappare.
Appena smette di diluviare con mio cognato facciamo un pò di prove e vi faccio sapere.
Grazie a tutti..

Quoto :si:

provare con le molle della frizione?
 

ciao, raga, scusate l' intrusione...sono nuovo del forum, delle minimoto e di tutto...insomma un novellino...ma la mia è questa:montando delle molle meno dure sulla frizione, non dovrebbe attaccare prima?