Motore Z1 alcune domande
 

ciao a tutti, ho una 911r a cui ho montato il motore della Z1, avevo alcune domande su quel motore.


premettendo che al momento nn mi interessa modificarlo (xkè sto imparando e per ora la cavalleria mi và bene^^), però ci sarebbero alcune curiosità che vorrei sapere sulle modifiche da fare.

ho visto che la bzm ha fatto un albero motore per questo carter, però la corsa e' 39.8 quindi corsa lunga, volevo chiedere con questo albero, che gt dovrei montare? perchè nn penso che l'albero originale e' 39.8 ma penso sia 39.2 (cioe' lo standand nn ricordo se e' esattamente 39.2).


altra cosa il gt a 6 travasi fatto dalla bzm x lo z1,và solo sull'albero originale o và anche con l'altro albero? e se nn và con l'albero a corsa lunga, cosa bisogna fare per nn farlo battere in testa?

c'è qualcuno che ha già potuto provare questo albero placca oro?

Grazie mille in anticipo per le risposte, almeno mi tolgo qualche dubbio ^^

L'albero placca oro della bzm a quanto ne so io lo puoi montare solo se monti anche il gt bzm altrimenti sul gt originale non va.....

mi spiego con un esempio che forse e' meglio

dal sito di pocketbikepassion avevo visto questo cilindro completo

http://pocketbikepassion.com/bike/pr...c77ef2e8a8d19e

ora li nn mi dice che devo cambiare albero, dice che va bene sul blocco dello z1

quindi ho pensato, di base l'albero dello z1 a 39.2 di corsa andrà bene, se ci monto poi il 39.8 bzm andrà a battere in testa, per ovviare basterebbe mettere delle guarnizioni per alzare il cilindro quel tanto che basta per nn farlo battere in testa o e' una gran cazzata? ^^"

premetto sono solo curiosità, però magari c'è qualcuno che l'ha fatto e mi può dire^^

(sono curiosità perchè col costo dei pezzi singoli, con poco più prendi il bzm gp4 o gp5)

iol motore z1 è fatto bene ma ha un difetto .. il pistone nel p.i. non apre perfettamente i travasi ..
se volete farlo andare forte bisogna fare un spessore ed alzare il cilindro di circa 3 mm e abbassare la testa di 3 mm con lo swic che entra nel cilindro per lo setsso spessore ..
vi posso dire che il motore dopo và come un italiano solo che la frizione cina si brucia subito

minchia e una modifica cosí come si fa? C'é qualcuno che l'ha fatta qui sul forum?

c' è un piccolo problema con il gruppo termico bzm e i carter cina e riguarda lo spinotto,infatti qll cinese è + grande quindi non puoi montare il pistone originale

cambi l'albero?no puoi ,qll bzm è + stretto del replica

l'unica soluzione sarebbe monare la biella bzm sull'albero cinese,è un operazioneche và affidata da una officina specializzata

bisogna portarlo in rettifica,a occhio non si può fare

io mi sono costruito dei supporti e l'ho fatto al tornio...però ti dico.... è un lavoraccio... bisogna essere molto precisi (specialmente nella finitura) sennò butti via tutto! :si: però è fattibile.
se non hai un tornio lo devi far fare a una rettifica come diceva heavy

ok, il tornitore ce l'Avrei anche a disposizione, ma quanto rende questa modifica? E basta alzare il cilindro e abbassare la testa? E la fasatura?

no non abbassi la testa....abbassi il piano d'appoggio della testa sul cilindro! quindi sposti la fasatura più in alto..

x rendere rende.... non di certo 5 cv ma rende....