brucio frizione su 911
 

ciao a tutti
ieri sono andato a gira e purtroppo ho completamente bruciato una 2 masse bzm in carbonio in meno di 15 min. ho anche il carter bzm in ergsal con la campana autoventilante. ho provato a regolarla sia più alta che più bassa ma già dopo un paio di accelerazioni si sente odore di bruciato e le massette mi si consumano un sacco. scalda talmente tanto e in fretta che mi si bruciano anche i guida molle.
qualcuno ha qualche consiglio?

frizione regolata troppo alta, oppure i tuoi guida mille si sono squagliati e hanno impedito una corretta apertura delle massette bloccande le molle e facendole aprire con ritardo. Mi dispiace, perchè il carbonio è proprio una di quelle frizioni che riesce a sopportare anche alevate temperature.

ma la frizione l'hai rodata??
se si, come?

infatti.........
per bruciare la carbonio e un po' + dura rispetto alle standard

hai fatto un buon rodaggio alle massette?????????
il contagiri ce l'hai?????????????????????
a quanto ti attaccava la frizione????????????
:smt132 :smt132 :smt132 :smt132 :smt132

non ho il contagiri
ho provato a tararla sia alta che bassa che a una via di mezzo
la cosa strana è che la regolo poi la provo per un minuto e quando mi fermo è già caldissima.
il rodaggio non l ho fatto benissimo ma con altre due mini [1 b1 e 1 911] non ho mai avuto problemi

prima cosa, il carbonio scalda di +, perkè è una mescola dura e tende a slittare, quindi conseguenza; riscaldamento della campana. ma non preoccuparti!!

per il fatto delle massette, come hai effettuato il rodaggio?

il rodaggio della frizione l avevo fatto l anno scorso facendo una decina di giri con la frizione regolata bassa (mi entrava la coppia solo alla fine di un lungo rettilineo).
potrebbe essere un problema di molle? in caso quali mi consigliate (perso circa 72kg)?
comunque ora voglio provare a cambiare i cambiare i cuscinetti xchè ho ancora quelli cinesi e a fare un setup generale della mini tanto è un po' che non lo faccio.
poi quando mi arrivano le massette nuove proverò a rodarle meglio.

o le molle dure o la campana scalinata o il rapporto decisamente troppo lungo, a me è successo mettendo il 7 e il 67 dopo 10 giri ho finito la frizione cosa che con il 6/67 mi è durata mesi e mesi la pista è troppo corta per quel rapporto e ho rimesso il 6/67 tanto al max nn ci arriva nel rettilineo ho ancora 1.500 rpm da sfruttare

Lo fa anche la 911r di un mio amico,ha bruciato sia zocchi sia bzm.Con campana italiana BZM.Poi gli ho montato una frizione cinese regolabile a 3 masse della C1(quella col materiale nero)e gli va alla grande,regolata ad 8200 giri(Lui ha 50 polini,carb 18 e scarico bzm).Gli si consumavano sempre in modo anomalo(finite dal lato interno).

anche io ho barufato co 3 paia di massette zocchi ma eranio quella diffettose!!!
ora noi del gruppo abbiamo un novo metodo infallibile insegfnatoci dal giampi!!!
allora si tara la frizione miontando le massette nuove e mettendo le molle un battuta con la vite,cioe le massette non devono avere lasco tra le esse e la battuta!!!
poi si danno 13 giri di chiave e si chiude tutto con il coperchio frizione,a questo punto si accende la moto di da due colpi di acceleratore ,poi si tira il freno dietro fino a bloccare la ruota posteriore,ora accelerate a fondo e tenete accelerato fino a che non sentite puzza di frizione,spegnetye la moto,dopo 15 minuti ripetete lo stesso procedimento.lascite raffreddare ancora ,regolate la frizione a 8500 e siete a posto cosi se la frizione si scolla lo sapete subito ,questo test e stato eseguito con 6 frizioni zocchi e nessuna ha mollato!!!!!!!!