motore che fatica a prendere i giri
 

Ciao a tutti.
Ho appena finito di rimontare il motore reverse, sostituendo tutto ciò che c'era ancora di cinese o comunque soggetto ad usura: i due semicarter, tutti i cuscinetti, tutti i paraolio, la pompa dell'acqua, il volano e lo statore.
Quando l'ho messo in moto è partito quasi subito, due o tre strappi, ma fatica a prendere i giri e oltre un certo regime non va e si spegne. Premesso che di cinese non c'è + nulla, quindi non può essere un problema di compatibilità tra i pezzi, perchè fa così??? Motore ingrato.......

puo essere una carburazione magra...

Qualcuno sa dove va collegato il filo nero corto che esce dallo statore Polini? Sul cinese non c'era....

al pulsante per spegnere il motore :doh:

Dunque...da quel che so io inizialmente i paraoli danno un pò di resistenza e senti il motore che fatica leggermente più di prima, ma non da non fargli neanche prendere i giri, mi viene in mente che aspiri aria, hai bagnato di olio motore le guarnizioni quando le hai montate?
Purtroppo non conosco il reverse, mi è stato detto che ha un meccanismo di riduzione, hai controllato che lavori liberamente senza opporre resistenza?

nono...il filo corto con l'anello che esce dalla bobina và a massa, il filo che và al pulsante di spegnimento è attaccatto al filo che parte dal rotore e si và a collegare allo statore

dal rotore c'è un filo che va allo statore ???? e come è fatto... nn sono un grande esperto dei motori reverse, ma a ricordare qualche vecchia nozione di elettrotecnica delle superiori non mi sembra tanto normale.....

il filo non esce proprio dal rotore, ma da quella sorta di c al contrario che circonda il rotore (in questo momento non mi ricordo il nome:smt121 )...cmq...questo filo che alla fine esce dal carter lato rotore và alla bobina, dove si attacca il filo alla bobina il filo si sdoppia e và a finire nel pulsante d'accensione...il secondo filo che esce dalla bobina (quello corto con l'anello) và a massa...questo è tutto