C1 che mura
 

La mia mini C1 in uscita di curva, in soli 10m raggiunge la max velocità. la moto entra in coppia, spinge per 3 sesecondi e poi la spinta rallenta di brutto fino a smorzarsi, la moto prende ancora 100-200 giri e poi basta, e la senti imballata di brutto. Si perdono almeno 10km\h dagli altri modelli a liquido cinesi.
A dire il vero questa max velocità sarà di 3-4 km\h superiore alle mini aria con motore a testa scomposta.
Insomma, anche la mia mini non va in allungo e le altre cinesi liquido mi passano di brutto.
Io monto:
carb replica 19;
filtro spugna;
candela NGK;
frizione zocchi gold;
rapporti 6-68;
rialzo 5mm al pacco lamellare (ma le lamelle sono di metallo originali).

Che consiglio mi sapete dare per mandare di più la mini in velocità senza compromettere l'accelerazione, che a dire il vero già così non è che sia esaltante?

la frizione? prova a controllare quella
a quanto attacca?
comunque le C1 ce ne sono tante che murano sono fatte così però nel tuo caso mi sembra troppo

Non è unproblema di frizione, ma un problema di allungo. Il momento in cui la moto mura, è quando sta' a palla e il motore urla e tanto. Ma ad orecchio i giri non superano i 12000 (probabilmente). trattasi comunque di un momento in cui la frizione è completamente in presa.
Grazie comunque.
CIao

non potrebbe essere un problema di lamelle?

io tengo una c1 2007 ed è una bomba sul rettilineo tutte le altre c1 me le mangio cmq secondo mè il tuo problema potrebbe essere mmmmmmmmmmmmm fammi pesare o la frizione oppure prende troppa aria dal filtro e quindi arriva ai suoi massimi giri senza rendere

io ho sempre vissuto con il tuo stesso problema ma credo che siano le lamelle che vanno in risonanza e la mini finisce subito

misura lo squish e facci sapere quant'è!Poi monta un 19 decente...non un replica cinese!!A sto punto meglio l'originale della C1!

ragazzzi e la frizioneeeeeeeeeeeeeeeeee...........se la moto mura e dici che strillla il problema e soltanto della frizione no di altro.....i carburatori del 18/19 ecc hanno bisogno di molta aria io per far andare bene il mio avevo montato un filtro completamente in spugna...regola sta frizione falla attaccare a 7800 giri in modo che quando si riscalda arrivano a 8100 8200 i giri necessari per non murare.....buon lavoro...le lamelle non centrano nulla quelle aprono con l'aumentare del passaggio della benzina..si aprono tranquillamente...se di danno questo dubbio metti uno spessore nel pacco lamellare e provala...se non sistemi la frizione col cavolo che risolvi!!!

hihi ha ragione ice...è problema di frizione...nn c'entra se attacca o no...il problema ke è regolata male credo sia troppo bassa...

progressione magra....troppo mgra.

se è una carburatore a valvola piatta,trovagli posto in un bidone dell'immondizia perchè non c'è verso di modificare tale parametro(a meno che tu stia girando con un getto del max piccolissimo)

altrimenti alza lo spillo