Guida Z1
 

Perchè non fare una bella guida sulle modifiche possibili da effettuare sulla nostra z1??
Magari con tanto di attrezzi necessari da acquistare, prezzi, e negozi consigliati.
Penso sarebbe di estrema utilità per tutti.

quoto!!! cosi evitiamo miliardi di post sempre uguali!

Io la mini l'ho presa solo da qualche giorno e inizierò pian piano a renderla affidabile lasciandola il più possibile cinese.
Quindi chiedo aiuto a chi ha già modificato la mini per fare questa guida.

Esempio:
Sostituzione frizione
Tipo.........
Acquistata da ..............
Attrezzi necessari per la sostituzione............... ecc ecc

Grazie a chi vorrà partecipare

Attalmente in commercio esistono due tipi di z1:

http://digilander.libero.it/Staffracing/zpf-3.jpg
http://digilander.libero.it/Staffrac...Ducati%20a.JPG


Anche se esteticamente potrebbero sembrare uguali in realtà non lo sono perché differiscono di telaio.. sinceramente tra le due io preferisco la seconda perché molto più curata e ben fatta
Per quanto riguarda il motore entrambe montano un blocco motore alla detta di tutti come copia del bzm.. in realtà intercambiabile con il bzm c’è solo il gruppo termico.. ma attualmente quest’ultima ha realizzato un albero appositamente per la z1.. cmq come prestazioni da originale sembrerebbe molto buono soprattutto come fattura

I primi interventi per renderla affidabile sono:
-sostituire la gabbia a rulli con una italiana ( problema sorto nei primi modelli ma sembrerebbe risolto negli ultimi modelli)
-sostituzione candela con un Ngk b9es o Ngk b9eg
-sostituzione di getti spilli e polverizzatore del carburatore con quelli originali dell’orto( per evitare che appena provate ad accenderla non parte,ad esempio a me era uscito con cicler del minimo otturato)
-sostituzione molle della frizione con quelle italiane ( io avevo montato quelle gialle polini perché quelle originali dopo un po’ che giri tendono ad ammollarsi)
- se possibile sostituzione della capana con una italiana cosi avrete la facilità poi di poter cambiare il pignone dato che quello originale non e intercambiabile con quelli italiani (causa diverso filetto)
- in seguito all’utilizzo nella maggior parte dei casi la sostituzione della bobina con il selectra rossa 3 ferri perché dopo un po quella originale si allenta la parte centrale e si comincia a muovere
-guardare se pignone e corona sia allineati ( per evitare che ad ogni giro se ne esca la catena)

Se poi non siete contenti e volete fare qualcosa di più:
- sostituzione di tutti i cuscinetti e paraoli ( di banco, pompa dell’acqua, sterzo, cerchi ecc..)
- sostituzione completa della frizione , in commercio attualmente per la z1 la produce la zocchi
- sostituzione completa del carburatore con un dell’orto
- sostituzione delle lamelle con delle lamelle in carbonio
- sostituzione marmitta originale
- sostituzione gomme con delle pmt o simili


se poi proprio non siete contenti potete sostituire anche il gt con uno bzm e l’albero con il placca oro sempre bzm
spero di non essermi dimenticato di niente

molto esaudiente...complimenti.io aggiungerei un bell'ammortizzatore di sterzo e un gas rapido più efficente dell'originale!

hai pienamente ragione.. e solo che volevo inserirlo nel testo che ho scritto ma non posso modificarlo:si:

vabbè vediamo un pò magari se la vedono i mod ci possono aiutare! comunque ci siamo dimenticati una tra le cose più importanti!!! la viteria!!! da sostituire completamente o quasi!

no sulla mia non ho avuto problemi di viteria perchè erano di buona fattura..poi non so sulle altre

Ottima guida ma la z1 reverse nn c'é...Sapete dirmi come faccio a smontare la frizione?
Con cosa devo tenerla ferma?
Il pacco lamellare é lo stesso della c1?
Grazie

Che io sappia il pacco è il polini GP3, io invece ho un altro problema ho una Z1 normale e ho preso la bobina Selettra, ma querta ha un attacco solo mentre sulla cinese arrivavano 2 spinotti x lo spegnimento... Come la collego?