resoconto ultime modifiche
 

salve a tutti, vi volevo parlare della ultime modifiche che ho fatto , e di quanto hanno cambiata la mia mini...
ho cambiato praticamente il gruppo termico con uno testa scomposta maggiorato , l'albero motore con quello a spalle piene, la fizione con una zocchi 2 masse usata, cuscinetti e paraoli tutto contemporaneamente, prima nn è che andava male(aveva già marmitta jet pro, carburatore sha 15 pari con filtro a fungo e pacco lamellare con monopetalo polini dello 0,25)ma era un po moscia agli alti...
comunque ritornando al discorso di prima, vi volevo dire che ora nn sembra più la stessa,avendo a frizione regolabile con le masse in carbonio, mio fratello nelle partenze nn riesce a farla stare giù con il muso, e sembra che il gas nn finisce mai,
ma queste modifiche hanno avuto anche qualche cosa di negativo sulla mini...
le vibrazioni sono aumentate tantissimo, sapete se ci può essere qualcosa che nn và??
e sapete come posso fare a ridurle drasticamente??
ringrazio anticipatamente a tutti qualli che mi risponderanno...

Allora controlla bene di aver fissato il motore con tutte le viti, poi penso che avendo messo un motorepiu potente, di sicuro le vibrazioni aumentano.

Mi sa che il tanto conclamato alberoaspallepienepiùbilanciatodiquellooriginale comincia a fare le prime vittime :smt146.
Scherzi a parte se le viti del telaio sono tutte avvitate bene può essere l'albero.

anche io monto le tue stesse modifiche e le vibrazioni sono aumentate soprattutto agli alti regimi.... boh sarà normale.... però ho anche il volano alleggerito

comunque la tengo sempre sotto controllo e non si è mai allentato nulla

comunque nn è l'albero, ho già provato a cambiarlo con quello originale ed è uguale, forse peggio...
quindi sarà il gruppo termico che mi provoca queste vibrazioni... e se provassi a mettere sotto il motore dei gommini come quelli che si mettono sotto i piedi delle sedie però tra due rondelle... secondo voi come va??

Ci possono essere due risposte (e una delle due è sicuramente valida, controlla):

1) Al 90% hai l'albero squilibrato, devi farlo bilanciare al comparatore da qualche preparatore di motori 2T nella tua zona;

2) Al 9% hai il buco del volano eccentrico, controlla bene la distanza dell'asse principale al centro del buco con i bordi esterni su più punti del volano stesso...fallo con un calibro che solo così capisci veramente la differenza se c'è!:si:

il restante 1% x tutti gli altri casi...ma non ci contare molto;) :cool:

quidi dici che sicuramente è l'albero, ed io che pensavo di fare una cosa buona a cambiarlo, ma come fa ad equilibrarlo?? e poi una qualsiasi persona che modifica motorini 2t me lo può fare??

Nooooo

è la cosa più difficile in assoluto.
è necessario avere le attrezzature giuste (comparatori millesimali, piani di riscontro rettificati, etc...).
L'equilibratura va fatta da gente con le contropaXXe. Non ne vale la pena.
La cina aria va presa per quello che è: un tosa erba con 2 ruote che fa divertire grandi e piccini.
Poi se uno è fortunato trova il modello meno disastrato e va tranquillo, se no so caXXi.

ok allora magari attenuo le vibrazioni con delle rondelle di gomma sotto il motore e me ne frego...