Vorrei capire.....
 

Ciao raga,
Vorrei capire :
Ho una mini cinese , una C1 , sulla quale ho apportato le seguenti modifiche:
Frizione polini originale 2 massette
gas rapido domino
terminale della marmitta originale bzm
carburatore dell' orto ( ho provato il 15 e il 19)
Gruppo 49 cc ( ho provato anche il 39), entrambi di fabbricazione cinese, anche se il 49 e' fatto abbastanza bene .
Risolto problema di surriscaldamento e apportate tutte le modifiche per una guidabilita' ottimale : pedaline rialzate amm. di sterzo, gomme pmt ecc.
IL PROBLEMA E' IL SEGUENTE:
Perche' non riesco ad avere una fluidita' , cioe' perche' la moto sembra che sia sempre ad alti regimi??? Ho regolato la frizione in tutti i modi ma non e' una questione di frizione, non so come spiegarmi ma forse qualcuno di voi riesce a capire cosa intendo col fatto che la moto non e' fluida, e poi sembra che abbia due velocita' cioe' a meta' rettilineo mi da una spinta bella forte come se inizialmente non riesce a darmi tutta la potenza, ecco, la potenza non e' graduale e ripeto che non e' un problema di frizione.
Sicuro che con i vostri consigli riusciro' a risolvere vi ringrazio.
CIAOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO OOOO
:doh:

a metà rettilineo è normale che ti dia una botta perchè entra la coppia e avendo varie modifiche la senti di + oltre la frizione non saprei a cosa pensare

Quoto angi23!se vuoi avere subito tutta la potenza regola la frizione ma cosi facendo ti durerà 2 giri perchè si consumerrà subito!

come fai a dire che non è la frizione????il fatto che hai provato 1000 regolzioni,non significa che sei a posto...bisognerebbe vedere di che qualità è questa frizione...il fatto che sia di marca non esclude che ha preso una scaldata e non fà + il suo lavoro e magari slitta invece di fare presa nella campana....
ricordatevi che la frizione è il 60% della buona resa della mini.....

A me sembra un comportamento normalissimo...insomma,mica stiamo parlando di uno scooterone ke lavora a regimi di 6-7000 giri,stiamo parlando di una minimoto,motore esasperato per uso pista...è normale ke stia sempre ad altissimi giri!
Ah...angi,la frizione si regola in tal modo da far stare sempre il motore in coppia,altrimenti se sta sottocoppia non cammina,non ha potenza!a metà rettilineo la "botta" è data dal fatto ke la frizione attacca completamente sulla campana e smette di slittare,x cui il moto del motore è trasmesso direttamente alla ruota come se la frizione non esistesse più!X questo esistono le varie rapportature in base alle piste,x fare in modo ke la frizione lavori il meno possibile e attacchi completamente il prima possibile!Se è troppo lunga la frizione slitta slitta slitta e non attacca mai completamente,se è troppo corta attacca completamente troppo presto e il motore sul rettilineo sale troppo di giri!

Cmq il problema e' che non e' fluida , parte lenta anche se la frizione attacca subito, ma in partenza e' troppo lenta , invece se ha strada davanti sale e acquista un ottima velocita' e non e' nemmeno na questione di rapporti e' come se a basso regime non riesce a dare una bella spinta

Ma avendo montato una frizione a due massette vuol dire ke non pesi tanto. Io so che le frizioni a tre massette si montano quando una persona supera i 70 kg. Non è ke pesi tanto? e la 2 massette ti da sempre problemi?

ma in poche parole la moto non ha spunto iniziale?non è che sei alto di squich? magari e solo un probl. di compressione visto che le hai provate tutte..... ciao

il problema della fluidità purtroppo è un caratteristica della c1 che va in folle in curva poi quando sei all'uscita e dai gas la moto scoda perchè la frizione riattacca, prova a riguardare la frizione e se è tutto a posto abituati a quello stile di guida

Io sapevo che sto comportamento era tipico delle cinesi, sopratutto delle C1, mentre se prendi italiano la ripresa è più fluida. P.S. questo me l'ha detto quello del noleggio mini quindi può anche essere che sia na str....ta