pOMPA DELL'ACQUA ESTERNA SULLA G1
 

Ciao a tutti.
Mi hanno consigliato di montare una pompa dell'acqua esterna sulla G1, e so che molti di quelli che corrono con la GP3 reverse l'hanno fatto.
C'è qualcuno che sa darmi qualche consiglio su: che pompa mettere, dove metterla, come metterla, dove fissare la puleggia per l'or..... magari condito da qualche foto.... una guida insomma!!!

probabilmente per tenerla sotto occhio ed avere la certezza che la pompa funzioni!???
altrimenti che servirebbe metterla esterna????
se è per una questione di tenerla d'occhio se gira....si potrebbe prolungare l'alberino della pompa (li dove c'è l' ingranaggio)facendolo uscire fuori dal coperchio (un poco) per controllare la rotazione! se poi alla prolunga ci si mette un pezzettino colorato sarà piu facile capire se ruota o meno anche mentre si corre!....

è utile metterla esterna perchè riduci le vibrazioni all'interno!

Ci sto pensando anche io. Sicuramente devi montare una corona BZM per poter mettere la puleggia. Prendi una pompa esterna tipo DM ..... e quando trovi la soluzione per fissarla ce lo dici :)
Ovviamente togli tutti gli ingranaggi interni cosi il motore gira + libero.
Il problema della pompa interna non è se l'alberino gira.... ma se gira il girante dentro il carter. Io ho buttato un cilindro perche l'alberino girava ma il girante interno (cinese) si è spanato e non girava... bella sfica è.

hmm...non converrrebbe mettere allora la girante in alluminio?e poi con una pompa esterna il problema è lo stesso...la girante non la vedi...o sbaglio?

Da quello che ho capito mettono la pompa esterna per far girare il motore più libero. In effetti facendo girare la ruota a mano si sente che è frenata.

Quando giri la ruota a mano, la pompa dell'acqua non si muove...gira solo quando il motore è acceso...
L'attrito che senti è causato dal demoltiplicatore...

Mettendo la pompa esterna non è che riduci gli attriti...ma li sposti solamente dall'albero alla ruota..quindi se è questo il discorso non ha senso farlo
L'unico vantaggio che hai è che vedi la pompa...

Ma se monti tutto per bene la pompa interna non ti darà mai dei problemi...

Azz è vero! La pompa gira con il motore acceso al minimo anche se la ruota è ferma.... E' collegata all'albero motore che a motore spento o al minimo è scollegato dalla ruota.... quindi l'attrito...... ma che rimbambito che sono!
Grazie dell'illuminazione! Per vedere se la pompa gira faccio un buco nel carter in corrispondenza dell'ingranaggio e ci metto una plastica trasparente!

Di niente...
Guarda...non vorrei rompere...ma perchè ci devi fare il buco per l'ispezione?

La pompa deve sempre andare..è l'ultima cosa che si dovrebbe rompere..

La cinghia non ha sforzi, la girante se ben fissata non va da nessuna parte, l'alberino è di ferro e non si piega, i cuscinetti se buoni tengono e se non tengono vedi l'acqua per terra..

Se la girante dovesse rompersi (ma non so come) l'alberino continua a girare quindi non te ne accorgi.

Se la cinghia si rompe bolle l'acqua, ma ormai è tardi :smt124

Se l'alberino non gira bolle l'acqua

Guarderai in quel buco che vuoi fare 2 volte in tutta la vita...:rotfl:

Io non impazzirei neanche, se fossi sicuro di aver montato il motore bene...
Dopo per carità...ognuno fa quel che vuole...però secondo me, e solo secondo me,è una perdita di tempo... senza offesa ovviamente...;)