squish z1
 

ciao ho da farvi unaltra domanda

come si misura lo squish alla z1?

cioe di norma si prende un filo di stagno di c/a 1 mm ecc.ecc.

ma alla mia z1 ho il pistone a testa piatta che arriva al pm pari a fine cilindro e la testa piatta con una piccola incavatura dove esce la candela

a me sembra troppo alto voi che dite?
grazie

mamola2

no....si misura nella stessa maniera....fai una pikkola L kon lo stagno..e fai un giro d volano....estrai e rilevi la misurazione....<lo stagno cerca di farlo tokkare sulla camicia del cilindro>

ciao e grazie della risposta.

si lo so come si misura lo squish..
ma il cielo del pistone quando è al punto morto in testa è perfettamente pari con il cilindro poi la testa è pari
oppure è la guarnizione tra testa e cilindro che fa lo squish?

mamola2

anche fosse a pari del cilindro non è comunque a pari con la testa altrimenti batterebbe in testa...per cui metti lo stagno e vedi quanto c'è

spiegatemi per cortesia come si misura lo squish...non ho mica capito...anche io ho la z1...

quando dovrebbe essere di norma?

dipende da come vuoi la mini....diciamo che di solito si mette da 0,35 a 0,45..
più lo squish è basso più la moto è pronta ai bassi ma allunga meno, più invece è altro più allunga a discapito dei bassi...
e comunque usate il erca che ne abbiamo parlato tant volte!

per misurarlo comunque prendete del filo di stagno da 1 mm
lo piegate a novanta e lo infilate nel foro candela dopodichè fate fare un paio di giri al pistone tirando la cordicella e dopo sfilate lo stagno.
prendete un calibro e misurate la parte di filo schiacciata e la misura letta sarà lo squish

sulla z1 lo squisc originale è pazzesco, solitamente è di 0,2 e per un 50cc è altissimo.
Sul 50cc lo squisc si deve attestare al massimo trà 0,5 e 0,6 .
Il gt della z1 è un bel gt, ma ha bisogno di modifiche che non si possono fare manualmente, ma ci vuole il tornio perchè ha dei problemi di base che i cinesi non controllano.
Il massimo che puoi fare è sostituire la guarnizione di base con una piu alta per alzare tutto il cilindro e aumentare lo squisc.
Se vuoi le prestazioni, fallo fare da uno che conosce bene i gt z1 perchè con poche modifiche ma mirate si ottiene un bel motorino.

sicuramente è una cavolata.... ma perchè risparmiarvela...:)
se si alzasse di poco tipo 0,5 mm la guarnizione di banco (sotto il cilindro), e per conpensare l'innalzamento dello sqiuish si mettesse una guarnizione di carta (non da scrivere ma da guarnizioni) oppure solopasta rosso in testa
un po si dovrebbe recuperare sulle luci.
poi quello che manca non è possibile recuperarlo allargando un po i travasi?????
ciauz