G1: frizione zocchi e campana polini, appena stringo il dado si bloccano insieme
 

Ciao a tutti.
Sto litigando con il blocco frizione-campana della G1.
Premesso che l'albero motore è il polini già da tempo, ho cambiato il carterino dietro alla frizione per poter montare l'anello di metallo dietro al paraolio, ed il carterino è arrivato con il paraolio già montato, quindi non ci sono errori di assemblaggio.
Inizialmente ho montato una zocchi gold già usata, ed ho notato che, dopo aver chiuso il dado, se facevo girare la ruota la campana tentava di trascinare anche la frizione. Ho lasciato così, pensando che dovesse assestarsi qualcosa, e dopo 10 giri di pista, rumore tipo sfollata e chiavetta (la mezza luna) tranciata in due.
Smonto il tutto, cambio la chiavetta, metto un piattello cinese con le molle zocchi e le massette polini, stringo il dado e funziona tutto bene. Ma il rampollo (figlio) inizia a rompere.... voglio la frizione zocchi.... questa è lenta ad attaccare..... non mi piace...... e dai..... rimetti la zocchi...... questa non va..... prendo una zocchi gold nuova nuova, la scarto, la monto, stringo il dado appena appena e la frizione fa blocco unico con la campana.

Domanda: do fuoco alla minimoto o qualcuno sa spiegarmi dove ho sbagliato?

è capitato anche ad un mio cliente che compra pezzi da me e prepara da solo stesso difetto , ora si è rassegnato a portarmi il motore per revisionarlo e risolvere questo problema poi appena risolvero , difetto zocchi o altro , informero ciao ciao

credo che la campana non vada giu in fondo come dovrebbe quindi quando infili il piattello frizione fa contatto con la campana....tra frizio e campana ci deve essere un piccolissimo spazio!togli la campana ed infila il piattello cinese e guarda dove si ferma, poi metti la zocchi e guarda dove si ferma...quindi fa le tue valutazioni!:)

Ma la campana è originale cinese o hai montato una polini?
Potrebbe anche essere che il paraolio montato all'interno della campana sia stato piantato troppo profondo e quindi la gabbia rulli che c'è dietro tenga tutto più avanti..
Quindi se i due piattelli (cinese e Zocchi) sono uguali, dovresti provare a montare una campana POLINI.Insieme a questa ti danno anche una gabbia rulli perfetta e pure il distanziale da metter dietro alla gabbia..Sulla mia GP3 ho montato sia campana che frizione polini e sono uno spettacolo, attacca da paura e non senti più neanche sbacchettare la campana..

e' capitato anche a me...il piatello zocchi è un pelino piu piccolo di lunghezza...quindi di conseguenza il dado stringe tutto...per risolvere????
togli il rasamento polini,e metti due rasamenti da 0,3...io ho risolto cosi adesso va benissimo..e poi nn perde nemmeno una goccia d olio pur sempre cn il carterino cina...evita di montare la frizione cinese sull albero polini...nn sn bilanciate e rischi di sballare l albero..

Grazie a tutti per i consigli. vado a mettere in partica.
Per Fausto: è Polini anche la campana, ormai del motore cinese ho solo + i due semicarter.

quoto maniac
 

quoto maniac.. è esattamente quello che succede se l'albero e la campana sono polini e il piatto cinese..
Facci sapere.
ciao

togliendo il rasamento dietro alla campana posso stringere il dado della frizione senza problemi. Domani vado a cercare un rasamento + sottile. Cosa succede se non lo metto?
Ho provato a spingere un po' + indietro il paraolio dell'albero motore, ma ho esagerato ed è entrato troppo... (ora non è + a filo del carter ma dentro di un paio di mm) è grave?

Deve stare appena appena a filo il paraolio...prova a spostarlo...
Se no metti rasamenti dietro succede che la campata quando la frizione attacca si muove avanto e indietro in base alla distanza che c'è tra battuta albero e piattello...Ci deve essere un paio di millimetri massimo di oscillazzione e lo provi muovendo con la mano la campana su e giu sull'albero..

anche meno di un paio di mm...cmq saetta metti due rasamenti da 0,3 e nn te ne pentirai