alleggerire volano
 

sono sempre qua a info e devo ringraziare in anticipo..c'è nessuno che ha provato ad alleggerire il volano e di quanto almeno?qualc'uno ha delle foto di come si deve fare ?so che bisogna avere un tornio e un mio amico in officina lo ha ma uno schema delle regole di come fare dove posso trovarle?

siamo sempre al discorsco dello scarco! non è che ci sono dele regole bisogna avere manualità! se sbagli butti via tutto! se vuoi fare una bella cosa fatti diresolo di quanto bisogna alleggerirlo e lo fai fare a un tornitore!
altrimenti ti compri il kit rotore interno che ne ho uno qu ia casa da vendere mai usato! completo di centralinazza!

ginger ha ragione, prendi un kit a rotore ESTERNO così non rischi di buttare via tutto...
Oltretutto se noti sul volano d'è una parte sporgente ke è quella ke da il segnale al PICK DI ACCENSIONE,quella non puoi abbassarla altrimenti puoi salutarte la scintilla della candela, dovresti farti fare un lavoro a regola d'arte con anche la bilanciatura il ke x guadagnare quanto?? 200 grammi?... prendi un kit e fai prima...

Quoto

occhio che i tornitori (esperienza personale) lo fermano da dentro se si impunta girano le calamite e ciao volano !!!!!

ok lascio perdere...però ginger quanto vuoi per sto rotore interno con centralina?ho visto su italianminis sto kit a 180 euro..mica 2 soldi cacchio!:smt107
scusa astrubale ma dove si trovano i rotori esterni?

i rotori esterni costano + dei normali... sono x motori spinti e i costi sono superiori ai 400€... xò ad esempio le Pit da Gara (BBR, RED BARON ecc) sono tutte preparate o con rotori esterni o con accensioni normali, il xkè è semplice:

il 4 tempi si differenzia dal 2 ANKE x la massa volanica ovvero l'inerzia, se gli mettete un'accensione a rotore diventa come un 2 tempi (NON KE PEGGIORI INTENDIAMOCI), xò stravolgete la parte motoristica diventerà + o - come un 2 tempi poichè la massa volanica si riduce...

ma dimmi un pò il motore non soffre a girare così senza praticamente limiti fino a 15000 giri?

Spendere tanto denaro per un accensione del genere... lo farei solo se ci fosse la possibilità di creare una mappa personalizzata dell'anticipo via usb come sulle varie Rapid e PC che usiamo sulle supersportive!
Ma ritengo che una massa volanica cosi esigua sia controproducente, oltre che alla erogazione molto piu sporca e violenta.. sarebbe interessante provare vari piattelli in ottone per ristabilire una massa volanica soddisfacente..
E da qui andiamo alla giustissima idea di Jesyl, tornire il volano originale.
La cosa è fattibilissima, ma lo spessore da asportare varia da volano a volano, alcuni sono piu resistenti e si può asportare di piu, altri van lasciati originali se no esplodono..
Non so se hai mai avuto modo di vedere un volano esplodere su un motore ma ti assicuro che cè da farsi molto male..

Nrg sulla bbr e/o daytona le puoi mappare, il hanno il rotoe esterno non interno, quindi la massa volanica viene ridotta ma non estremamante...
l'unico problema è ke essendo parti da competizione costikkiano un bel po'...

ok allora si può trovar dei volani da istallare sulla pit?..magari anche di motori diversi magari già alleggeriti e soprattutto affidabili?