PHBG 21 Racing su Z1
 

Ciao a tutti, sulla mia mini appena presa ho subito montato lo scarico del lollo, il pignone da 6 e la corona da 66. Senza avere toccato altro ho da subito avuto problemi in allungo, infatti la mini si spegneva, mentre andava meglio (non bene) se chiudevo l'aria. Ho aumentato il getto del max di 4 punti e la mini va un po' meglio, ma a motore caldo il problema si ripresenta e se si spegne faccio parecchia fatica a riaccenderla. Ora tramite conoscenze ho la possibilità di prendere un PHBG Racing 21, secondo voi è esagerato o ce la fa la mia mini a sfruttarlo? Il carburatore originale è un dell'orto 19 PHGB serie BS, pensate sia meglio prendere un 18 o un 19 PHBG serie BS o racing? Sapete se va cambiato il collettore in gomma passando al 21 racing? quali lamelle mi consigliate per questo carburatore tra le 0,25 e le 0,30 in carbonio?

Grazie

guarda io non sono amante dei carburatori enormi per me i migliori rimangono 18 e 19 phgb, il 21 racing non l'ho mai provato e visto (sari curioso di veder la differenza col 21 normale) calcola che la carburazione sui carbu grossi risulta piu difficile, poi vedi tu se il prezzo è buono.
il problema che si spegne è un classico col carbu cina , difficile da tarare.
per le lamelle io ti consiglio le 0,30.

coma ha deto giubyx lamelle da 0,30 sono ottime

io monto il 21 racing....di benzina ne pompa un sacco, però adesso fin dai bassi giri sale con una rabbia pazzesca appena si da manetta

come allungo è simile al 19che avevo prima anche se quando ho provato l'ultima volta giravo grasso:smt132

io adesso ho spillo w7, minimo 60 (secondo me sarebbe giusto il 50) max 105 (ma il giusto sarebbe attorno al 100)

lo spillo conico è sulla seconda tacca dall'alto

sul collettore in gomma originale ci sta tranquillamente:smt132

per adesso un solo grande difetto......i consumi:smt146 :smt146 :smt146 :smt146 (un rabbocco ogni 20giri all'x bike:smt155 )

grazie roby mi sei stato di grande aiuto. Prendo spunto dalla tua configurazione per avere una base di partenza! Per curiosità la configurazione originale del carburatore qual era?

Azz.. su PBP hanno solo le 0.25 in carbonio, come sono?
Meglio tenere le originali x il momento?

figurati...in origine il carburatore era su uno scooter quindi getto max 70mi pare di ricordare:smt132

per il resto l'ho trovato praticamente pronto:cool: (preso seminuovo)

per adesso ho solo un problema nel regolare il minimo...a freddo è altissimo e a caldo è basso/giusto...forse mi tira aria da qualche parte e probabilmente è la presa per l'olio perchè il carbu era predisposto per fare da miscelatore

la presa l'ho tappata ma forse filtra un pò di aria:x

il 21 PHBG Racing è predisposto per la miscelazione interna?? Strano, perchè gli scooter da gara vanno a miscela, non hanno il serbatoio separato per l'olio

Ottimo e la sostituzione del pacco lamellare completo da incrementi di prestazioni o solo le lamelle sono sufficienti? Contattami in P.M. così concludiamo la transazione

scusami...ho fatto confusione:smt124

io monto il phbg normale o il malossi se non sbaglio...comunque non quello col corpo brunito:smt132

per il pacco lamelle posso dirti che con il monolamella senza traversino va che è una bomba!!io ho modificato l'originale e ho messo due monolamelle polini 0,30

raga io sto facendo la carburazione a la mia....ho un 19 phbg.... secondo voi come sarebbe meglio tararlo cioè vorrei sapere che getti e spillo dovrei mettere......scusate l'ot ma non voglio aprire un topic per una semplice domanda....poi cmq siamo sempre in tema