qualè la differenza?
 

salve a tutti ragazzi io sarei intenzionato a prendermi una C1 però volevo sapere qualè meglio tra il modello 2005 e il modello 2006?:smt122 aiutatemi ragazzi

tutti dicono che meglio quella con il telaio pressoffuso..sinceramente io ho quella del 2005 presa a giugno 2006 per capirci quella con il traliccio e mi trovo molto ma molto bene!!!un mio amico di pomezia vende una C1bzm se vuoi mi mandi un pm in privato e ti faccio sapere il prezzo e buonissimo se consideri che è un razzo ;) almeno non ci devi spendere niente per sistemarla già è elaborata a dovere fammi sapere

nn ce devi mette le mani e na chiacchera...niente e nessuno compra na cosa e nn ce spende soldi puo' succede qualsiasi cosa all'improvviso come a me oggi albero nuovo polini (fallato) rotto...

meccanicamente e' la blata piu' valida ,telaisticamente e' piu' pesante di 3 kg (e non sono pochi).
telaio forse un po troppo rigido ma preciso , a volte non richiede nemmeno l'uso dell'ammortizzatore di sterzo (dipende dalla guida)
freni molto efficaci e con pinze veramente flottanti.
motore buona eragazione di potenza (diversamente dalle vecchie blata)
unici interventi immediati da fare , sostituzione gabbia a rulli e modifica sistema raffreddamento, e magari 2 pmt t 41
io ne ho una qui da me vienimi a trovare saro' lieto di darti tutte le info che ti possono servire
ciao

se vuoi prenderti la blata prenditela con il telaio pressofuso è molto ma molto + resistente!!!

si però è anche molto più rigida io l'ho provata ed è rigidissima

si ma dipende dalle caratteristiche che uno ha :smt141

bè il fatto del telaio pressofuso della blata lo sanno tutti che nn va come quello del modello simile a tralicci!per andare meglio come ciclistica devi montarci ,le pedane alte tipo dm!poi la vera differenza sta nel modello dei carter gpr15 molto ma molto più rifiniti e ottimi se ci si vuole montare albero italiano e 50 bzm o cina!e poi lo sanno tutti alla blata tocca metterci le mani su pesantemente!mio cugino maurizio ci ha speso un botto e come motore va (praticamente tutto zocchi e bzm) ma rimane sempre l'incognita del telaio cina!

io posso le ho avute tutte e due (prima avevo quella a traliccio ovviamente), e adesso ho quella con il pressofuso:
Con la prima blata non riuscivo praticamente ad aprire in curva (tutto di fabbrica, solo le modifike x renderla affidabile e corona da 70 anzike 68) e cmq quando uscivo sbakkettava a nastro, nei curvoni veloci (45-50kmh) oscillava come una pazza si vedeva proprio ke il telaio non reggeva la potenza

Adesso ho una gpr15 con GT 46cc-cupola compressa-testa allargata-18dell'orto-filtro TNT-lamelle carbonio-frizia BZM carbonio con campana autoventilante-gomme pmt- rapporto 6-70, e sulla stessa pista giro quasi 4 sec+ veloce di prima!!!!:smt107
Quindi nonostante la notevole cavalleria di cui dispongo ora (se sulla blata di prima avevo 8-8.5 cv adesso ne ho sicuramente 10.5-11) mi ritrovo una mini con un telaio ke regge bene anke la superiore potenza a cui viene sollecitato.
Senza parlare ke in uscita di curva (a parte il fatto di uscire su una ruota) si sente proprio ke il telaio lavora meglio! Certo, NON SARA' UN TELAiO ITA, però per essere cinese fa quello ke deve fare...

io al pistino sabato mi sono confrontato con una MTA4, che e' praticamente la R-blata che hanno qui in francia ultimamente e col telaio pressofuso. l'ho vista davvero precisa e il manico che c'era sopra mi ha bastonato un po'... a volte cadeva per tenermi dietro dietro e quindi passavo io), a volte cadevo io per lasciare indietro lui (e quindi mi passava). mi sono proprio divertito (la tuta un po' meno :D). quindi quoto i consigli per il telaio nuovo