Perdita benzina 911r
 

Nn ce lafaccio +!!:caffe: ..Allora: tutto inizia circa tre settimane fa, la mini andando su di giri mi chiudeva=troppo magra..cambio getto (ho un 18 phbg)passo da 97 a 101 ed è tutto ok..rimonto, faccio appena in tempo a mettere la benzina nel serbatoio e chiudere il tappo che inizia a perdere miscela a fiumi dal carburatore..dopo ottomilatrecentosettantatrevirgolasei ore di vari controlli (filo del gas a posto, vaschetta apposto, chiusura dell'ingresso legata al galleggiante a posto) mi accorgo che sostituendo il getto ho allentato il polverizzatore che, girato leggermente, mi faceva uscire benza dal condotto del filtro (nn so se sia una str..ata ma intanto stringendolo x bene nn perdeva +)..tutto contento questa settimana rimonto il tutto, metto il mio bel serbatoio polini appena comprato,e tata...sorpresa..riecco la perdita..stavolta però viene dal carter, lato volano di accensione..i sintomi sono quelli di paraolio andato (se accendo e accelero resta accelerata scendendo lentamente di giri) anche perchè se la moto resta diritta nn perde ma + la si piega a sinistra e + perde..DOMANDONA: è il paraolio o cos'altro?? se fosse il paraolio devo x forza aprire tutto il motore x cambiarlo? (ditemi di no vi prego!!) AIUTATEMI PERCHE' SONO COTTO..rischio di lasciare tutto dal meccanico e BUONANOTTE!!:smt124

CORREGGO: Se accelero e lascio resta accelerata scendendo lentamente di giri!!
SORRY!! son troppo fuso ormai!!

se hai perdite dal lato carter è quasi sicuramente il paraolio, poi se rimane accelerata è perchè filtra dell'aria da qualche parte...il paraolio!

concordo con giubyx, se esce benzian dal carter lato volano e dà sintomi di magro è il paraolio rovinato che fà entrare aria ed uscire benzina

Ok..quindi paraolio confermato..x sostituirlo bisogna necessariamente aprire i carter o c'è un modo +veloce?? (ditemi di si ditemi di si!!)...poi mi sorge un dubbio..ho letto in qualke discussione qui che si parlava di rottura dei paraolio se si teneva la vite del minimo o dell'aria (nn ricordo) troppo chiusa o troppo aperta (nn ricordo nemmeno questo)..qualcuno mi saprebbe dire di preciso?
Grazie ragà..

Allora, per sostituire il paraolio non occorre aprire i carter: quello vecchio lo puoi sfilare semplicemente infilzandolo con un cacciavite, o con un punteruolo.
Poi olia bene quello nuovo, ed infilacelo su, spingendolo in sede magari con una chiave a tubo che ti permetta di farlo senza rovinarlo. Occhio a non spingerlo troppo dentro, altrimenti si rovina e sei un pirl@ come me! :D
Il discorso che dici tu è che se su un carburatore PHBG tieni ad esempio la vite di ottone troppo chiusa (meno di 1 giro e 1/2 circa dal tutto chiuso), DICONO rischi appunto di rovinare i paraolio, ma non so dirti se sia vero o no, meglio attendere pareri più esperti... :si: