che faccio??? con sto 46???
 

oggi dopo una giornata in pista io con la rep blata e un mio amico con la gp3 originale polini mi sono reso conto che la blata non va un caxxo in confronto vabbene che rodavo la frizione zocchi pero' quella era una fucilata troppa differenza....allora ho fatto un pensiero a le seguenti modifiche marmitta zocchi e 46 cina che mi dite????in aggiunta al 18 dellorto lamelle in carbonio e frizia zocchi che gia' ho vorrei un cosiglio da chi ha entrambi componenti (marma e 46) merita oppure la cestino e mi compro una ita?????

se puoi prendi un ita...purtroppo i telai china non offrono gran che ed in curva ti serve qll

bè è ormai noto che il paragone tra china e ita non è fattibile e questa ne è la prova.
Io ti consiglio di non spendere soldi per le china che poi te ne pentirai, ma magari di farti una ita usata che piano piano ti metti a posto

certo che merita....
Io ho provato tutti i cilindri e marmitte sul mercato e alcuni creati per la blata,e tutte le modifiche possibili...
certo che la resa la ottieni e sentirai la differenza..
ora esiste il GT della bzm e quello rende,ma ha anche bisogno della sua biella a corsa lunga tot € 380 per solo cilindro e biella,ma poi questo cilindro richiede la sua marmitta(circa 230€),perchè l'attacco del collettore di questo cilindro è completamente diverso dall'attacco del cilindro blata!
Poi se non sei più che esperto e non hai un minimo di attrezzatura questo cilindro non lo monti facilmente richiede degli adattamenti..
Avrai un motore che faticherai a guidare data la sua elevata potenza,avresti un motore ita da 14/15cv
P.S:comunque con quei soldi ti compri una bella ita....e l'italiana è sempre la migliore...

secondo me la frittata già l'hai fatta cambiando quasi tutto...quindi non saranno altri 250 euro a crearti preoccupazioni...

Ma se ti fai 2 conti: avrai speso dai 250 ai 480 euro x la mini (a seconda ke abbia il telaio in tubi oppure il pressofuso in alluminio) + direi 220-250 euro per le modifike ke già hai su + tutto quello ke avrai speso x renderla "affidabile" (mettiamo altri 100euro)+ altri 250-300 ke andrai a spendere per gt46cc e marmitta (se ci metti la zokki bene altrimenti è inutile cambiarla)

= ke nel migliore dei casi hai una blata con telaio a traliccio ke già non riesce a fare il suo dovere a moto ferma...figuriamoci così modificata come la tua (spendendo 750euro:smt107 :smt107 :smt107 :smt107 :smt107 :smt107 :smt107 :smt107 )!
Il discorso migliora un po' se hai quella con il telaio in alluminio... ma allora hai speso 1.000 euro...con qualcosina in + ti facevi una mini ita di 1anno e mezzo fa...e a quanto dicono tutti LA DIFFERENZA E' ABISSALE:smt141

se puoi cestinarla per una ita ti consiglio la ita mille volte ma se vuoi far andare bene la tua blata e renderla competitiva fai quelle modifiche che và bene e ti diverti l'unico problema che ho riscontrato io è che non allunga cioè ad un certo punto mura e si ferma rimane imballata fino alla fine del rettilineo ho parlato con molta gente e mi hanno detto che a parecchi dà questo problema forse è proprio il motore cinese che fà questo difetto cmq per il resto come potenza và bene

se provi a spessorare il cilindro aumentando un po' di squish mura ugualmente??
un mio amico ke monta il 46 ha spessorato leggermente ed ha guadagnato qualcosa in allungo...

io invece faccio così: sabato italianizzo il motore kn il bzm 50 (ho anke phbg frizia e tutto, in pratica motore italiano) e a natale mi regalo un buon telaio...io farei così

ma così tra telaio e motore bzm spende almeno altri 600 euro! Sommati agli altri ke aveva speso ci comprava la ducati 1098

no ne spendo 500 massimo...poi cmq la blata l'ho pagata 250 tutta elaborata...