Tuning 911R
 

STEP 1

La 911R di serie monta una frizione centrifuga non regolabile a 3 masse, il problema grosso di questa frizione è proprio il fatto di non essere regolabile perchè questa attacca a circa 4500giri e a questo numero di giri qualsiasi motore a 2 tempi è piuttosto fiacco il che si traduce in spunto e accelerazione degni di una lumaca. Per ovviare a questo problema si può montare un kit frizione della polini (ricordo che oltre il 90% dei pezzi di questa cinese è compatibile con i ricambi polini originali) a 2 masse regolabile, che però implica anche la sostituzione della campana con una da 80mm (quella di serie è da 78 e la frizione polini non ci entrerebbe) e del pignone perchè quello originale oltre ad essere troppo grande, infatti è un 8 denti, ha anche il passo 'fine' non compatibile con la campana polini che ha il passo metrico.

Riassumendo i pezzi sostituiti in questo step sono:
- Frizione polini 2 masse regolabile rigenerata a pasta rossa
- Campana polini ø=80mm usata
- Pignone 7 denti passo metrico

La spesa totale compreso la manodopera è stata di 80€

Il guadagno in tempo sul giro al Tornado Circuit è stato di 8 decimi, quindi best lap 0.30.41

beato te. i cost idel nuovo della campana frizione e frizione regolabile + pignone è di 157 €...

STEP 2

Purtroppo il motociclista non cambia mai, è continuamente ossessionato dal raggiungimento della moto migliore, più cavalli, più guidabilità, insomma tutto ciò che possa farlo divertire come un pazzo e fin quando la moto non si alza di motore non è soddisfatto, ecco quindi che uno nuovo processo di trasformazione si sta concludendo nel box 35.

Nell'ultima pistata ho distrutto la gomma posteriore, ci si girava discretamente per i primi 4-5 giri poi si scaldava esageratamente e anche tirando al max i tempi non venivano fuori perchè in quasi tutte le curve venivano fuori dei gran traversi che qualche volta si concludevano in scenografici quanto pirleschi accappottamenti, in uno di questi ho anche spaccato a metà il codone così ho pensato che forse era il caso di investire in un paio di 'scarpe nuove'.


http://www.pescarabikers.it/Haga/Fot...scola_soft.jpg

http://www.pescarabikers.it/Haga/Fot...ane_racing.jpg

http://www.pescarabikers.it/Haga/Fot...ini/Telaio.jpg

Riassumendo i pezzi sostituiti in questo step sono:

- Gomme PMT in mescola soft T41 poco usate 45€
- Pedalini racing polini (utilissimi per non fracassarsi i piedi in caso di caduta) 10€
















STEP 3

Questa volta ho cambiato cuscinetti di banco e paraoli e visto che c'ero ho provveduto a farmi cambiare anche l'albero motore con uno Polini e ad elaborare il cilindro. Così ieri sera ho rimontato il tutto ed ho cominciato a presentarci la nuova marmitta che dovrò modificare per adattarcela.
Ecco qualche foto

http://www.pescarabikers.it/Haga/Fot...inimotore1.jpg

http://www.pescarabikers.it/Haga/Fot...inimotore2.jpg

http://www.pescarabikers.it/Haga/Fot...inimotore3.jpg

http://www.pescarabikers.it/Haga/Fot...inimotore4.jpg

http://www.pescarabikers.it/Haga/Fot.../minielab1.jpg

Qui è chiarissima la differenza tra lo scarico originale e quello nuovo
http://www.pescarabikers.it/Haga/Fot...niscarico2.jpg

http://www.pescarabikers.it/Haga/Fot...niscarico3.jpg


Però ora tocca farcela entrare bene

http://www.pescarabikers.it/Haga/Fot...niscarico5.jpg

http://www.pescarabikers.it/Haga/Fot...niscarico6.jpg

http://www.pescarabikers.it/Haga/Fot...niscarico7.jpg

Bravissimo haga41, bel lavoro, e ottimo report! :si:
Salvato tutto, diventerà la mia bibbia hehe
Cos'è quella specie di binario che usi per tenere in piedi la moto senza l'odioso cavalletto?

fantastico... però aspetto come va a finire con qll mega marmittozza, sembra quasi faccia fatica a starci...

Se guardi bene , quella è una marma della C1 ed è lo stesso lavoro che ho fatto io!! :wink: :wink: :wink:

a questo punto considerando le ottime foto sarà meglio unire le due guide!! :wink: :wink: :wink:

Noto che sta avendo un problema che ho avuto io , ovvero la candela è molto vicina alla marmitta , bisogna usare un cappuccio di gomma (quello del ciao) per isolare la candela , se no fa massa e la mini non si mette in moto!!

Infatti è così, ho deciso di cambiarla proprio grazie alla tua guida, appena arriva la flangia inizio a tagliuzzare il collettore e vediamo cosa riesco a fare, per il momento mi sembra che la marmitta dia fastidio alla vaschetta del liquido ed alla staffa del radiatore, devo vedere se mi conviene spostarli un po'.

x ts79:Anch'io non vedo l'ora di poterla accendere con tutte le modifiche fatte e soprattutto di girarci in pista per quantificare in tempo sul giro il lavoro fatto

x roma: me lo sono inventato ieri al volo con i pezzi che avevo a portata di mano, sono semplicemente 2 profilati d'acciaio attaccati con una barra filettata niente di più, però funziona :teach:

Anche a me è appena arrivato lo scarico blata che avevo ordinato, ora seguo con molto interesse il tuo lavoro, che poi cerco di rlo...
Anche a te lo scarico è arrivato senza molle? Se si, che molle devo comprare?
E la flangia ZPF dove l'hai presa?
Complimenti per l'idea del binario allora :wink:

Sono appena stato al negozio ricambi:
la flangia ZPF per motori polini non la trattano cazzarola, allora ho risolto prendendo una piastrina già pronta, con i fori già fatti, solo quello di scarico è da allargare perché è da 14, è quello che usano gli junior, e la forma è rettangolare e non arrotondata, ma chi se ne frega...costo: 4,50 euro :wink: