stenta ancora ad aprire
 

dopo aver messo le molle rosse anche se spompate e registrate in modo leggero la banshee apre si ma in teoria dovrebbe cappottarmi invece no non so' a quanto attacca secondo voi perchè non mi sbalza in aria??

forse la frizione è ancora troppo bassa....

edit:ma che rapporti monti?

hai controllato il pacco lamellare come ti avevano detto?

Ho visto delle mini cinesi, forse proprio la banshee, con il pignone da 8.
Il pignone da 8 ha tre funzioni:
1 - bruciare frizioni;
2 - rendere la minimoto + lenta di un bradipo assonnato;
3 - permettere ai venditori di dire che fa i 250.

quoto saetta inizialmente sulla z1 avevo un 7-64, due giri di pista e frizione nuova zocchi a due massi in carbonio salutata.

con un 6-72 non la tengo più..........
la frizione a de masse a molle rosse a mio parere è irregolabile, a circa 23,75 mm di 25 massimi di compressione delle mie molle ovviamente ( perchè a quanto mi pare di aver capito non è un parametro uguale per tutti ) cmq con massette nuove e campana da 80 mm attacava a 8700 giri circa, le ho smollate di 7 faccette quindi ora stanno a circa 24,35 e attacca a 7500 giri e giuro impenna di gas con me sopra 90 kg se non sto ovviamente molto penduto in avanti, l'unica bega è che finisce presto il gas, nel senso che in 20 metri raggiunge la vel. massima..........

allora il pignone e 6 la corana penso 74 per heavy ho messo lamelle in carbonio malossi 0,35 ma sto' 25 da dove lo prendi dal battente del piatto al dado? perchè io ho 15 e lo prendo dal piatto e da prima della rondella dove si avvita il dado. Secondo me non è nemmeno a 7500 la frizione ma cazz come faccio a saperlo se non ho n contagiri almeno lo avevo ma è sballato secondo me. Le masse sono 3/4 colorate nere ci ho girato un 15 giri e sembrano ok quindi se è troppo tirata in teoria me le avrebbe consumate in pochi secondi invece tutto ok

Guarda quella di mio fratello va simile alla tua, 6-74 e per prendere ci mette una vita. Con le molle BZM rosse e il rodaggio massette/campana va un pò meglio, ma è morta comunque.

All'iinzio prendicchia, poi rimane ad un regime medio per una cifra e poi da una botta e spinge forte. Non ho controllato ancora le lamelle, ma secondo me il problema è che hanno montato una frizione piccola (tipo da 78) su una campana da 80. Le massette si consumano a metà, cioè la massetta si consuma solo nella parte più esterna.

Non ho avuto tempo di fare nulla, forse oggi riesco a fare qualche prova.

Qualcuno c'è passato?

luigino esatto è quello il problema, la campana è 80.. e la frizione se non erro misura 76 magari 78 , quindi secondo me non fà presa bene, ora cambio frizione e vaffanredici.... l'hai presa su ebay per caso MAGIC BIKE?

su ebay ma da un altro (adesso non mi ricordo il nome) cmq guarda meglio così, così ci potete mettere una bella frizione Ita senza cambiare campana e v********o :-) Stasera verifico se è così... Chissà se comprando solo il piattello da 80, le massette ci vanno bisognerebbe misurarle...

Stasera provo
Cià

infatti poi mi fai sapere, io voglio andare direttamente al veloce cambio frizia e via metto o 1 polini o 1 zocchi

il fatto che prende subito e sbotta di colpo sembrerebbe una taratura troppo bassa della frizione, in quanto le massette attaccano subito e pian piano prende la coppia e sale di giri vertiginosamente.

se la frizione è molto più piccola della campana darebbe l'effetto contrario in quanto trovandosi le massette più distanti dalla campana arriverebbero ad attaccare ad un regimi di giri più alto e già partiresti in coppia...

Cmq verifica il fatto delle dimensioni della frizione, per stare bene non devi stare tra 1,5 e 2,5 mm per parte di differenza tra frizio e campana, cioè se la campana misura 80mm la frizione non deve essere più piccola di 75mm al massimo.

ma hai provato a serrare di più le molle..... fai una prova.... stringi molto, tipo a 22/5 - 23 mm e provi, se noti la differenza allora è ok vai a smollare fin quando non arrivi ad un regime corretto....... attento a non cuocere tutto.....

come heavy potrà confermare le dimensioni della molla non sono uguali per tutti, cioè non è un parametro di taratura corretto, solo a parità di campana e frizione allora si ha un riscontro positivo.

Se le massette diventano nere cmq non è un buon segno, anzi è sintomo di cottura. .... devono diventare si scure, ma lucide, tipo satinate su un grigio topo per capirsi......


lo ammetto, il contagiri è quasi necessario........ se hai amici che come te corrono e gli piace modificare prendetelo dividendo la spesa, serve sempre, ad ogni uscita......