problema nn sò cosa sia aiutatemi
 

cm fai a regolare una frizione regolabile a 2 massette??? è poi vorrei un pò di velocità in più cm potrei fare?? la mia mini apre in poco tempo è arriva ai giri massimi vorrei un pò di allungo...la mia è un mk5 cn carburatore 21 malossi per scooter è una marmitta di scooter adattata è un'arrow serie limitata aiutatemi grazie in anticipo per le vostre risposte

per regolare la frizione evi svitare o avvitare i 2 dadi sulle molle..

e ti aiuterebbe un contagiri

cambia minimoto..... eheheheheh no dai a parte gli scherzi, agendo sulla trasmissione allungando il rapporto andrai più velocemente. pignone a più denti o corona più piccola.
la corona forse ti costa meno.

altimenti cambia il GT con il Big Bore, avrai un pò di prestazione in più.

anke io avrò lo stesso problema...monto carbu 15/15 sha dell'orto, marma tecnigas, lamelle 0.25 polini e mi deve arrivare una frizza zocchi 2 masse...a quanti giri devo farla attaccare?
lo so che: :search: search , ma se ne leggono di tutti i colori...chi dice 4000 giri, chi 7500, chi 6000...
un grazie in anticipo a chi mi aiuterà a risolvere il problema!!!

beh, considera sulle mini cina a liquido e anche le italiane si fa attaccare non al di sotto dei 7.5/8 kRPM.
Alcuni arrivano anche a 9000, ma rischi di bruciare la frizione in men che non si dica.

su una cina ad aria i giri max stanno intorno a 9000, il chè vuol dire che regolando la frizione a 8000 giri, la velocità con cui parti sarà pressochè la stessa al massimo dei giri, e non dà molto gusto, ecco perchè alcuni ti dicono di tarare a 4000, altri a 5000 etc. etc.
Io ti consiglio non meno di 6,5/7 kRPM, avrai un buono spunto e una buona variazione di velocità.

grazie franco...come mi arriva la monto, la taro e ti dirò!!!!
ps: voglio anke io un Z1 mk2!!!!!!

la mia frizia zocchi è regolata ad orecchio...

intanto complimenti se con il 21 e la marmitta adattata arrivi subito al max.
La frizione si regola così:
avviti i dadi e quindi comprimi le molle = attacchi ad un numero maggiore di giri
Sviti i dadi e quindi comprimi meno le molle = attacchi ad un numero minore di giri.


Quoto franco, se poi hai 21 e marma i giri probabilmente sono + dei 9000 originali, quindi sfrutti meglio l'allungo.

bhe, con un 21 carburato e una buona espansione il motore ti frulla da paura........
Poi mi spieghi come l'hai carburato....... molti lo ritengo difficoltoso da fare su una a liquido...

per quanto riguarda la taratura è sempre un dilemma, anche io come mattia90 ho fatto sempre ad orecchio e misurando la lunghezza delle molle, ma si trattava di una blata H2O.
Per questa frizione che ti arriva non sò bene la lunghezza, cmq ti sbatterai il primo giorno nel garage perchè dovrai smontare e rimontare 3/4 volte ( se bastano ) per trovare il regime in cui attacca che più ti aggrada.
Poi vedi te, molto cambia in relazione al peso del conducente, alla tipologia di percorso che affronti.... certo più è stretta è e( più sono compresse le molle ) maggiore è lo spunto da fermo e la ripresa dall'uscita da una curva.
Troppo stretta la smonti dopo 5 min. e vai a spinta perchè si è bruciata......... e non attacca più....

Non ti preoccupare è più semplice di qul che pensi....
ah, le due mole dovranno avere la stessa lunghezza, altrimenti una attacca ad un regime e l'altra ad un altro.

ciao