Ingresso In Curva
 

Salve raga, ho da poco acquistato una C1...Bella motina, con un discreto motore che sembra spingere bene. Il mio problema è la regolazione della frizione:
1. Con quella standard della fabbrica (tarata a circa 8200-8300 giri) la moto accelera abbastanza bene, ma mi da l'impressione di slittare credo per troppo tempo in uscita di curva con conseguente rallentamento in uscita.
2. Aumentando il numero di giri motore prima che la frizione attacchi (all'incirca 8700-8800) l'accelerazione in uscita sembra migliorare dato che la frizione slitta meno, ma poi mi sopraggiungono problemi in ingresso nelle curve strette: nei tornantini lenti devo staccare con la moto che mi va in folle con conseguente perdita-ripresa d'aderenza terra-cielo-terra...e bum! Come posso fare? Confido nella vostra esperienza in materia e cercate di aiutarmi prima che mi faccia male in qualche ingresso di curva...:brinda:

Pensa ke io le frizioni le taro da 9000 in su'... ke vada in folle e' un po' la caratteristika di guida delle mini... ti ci devi abituare... devi entrare in curva + veloce possibile, farla scorrere ed aprire il gas prima possibile.... conosco gente ke entra i kurva tenendo il motore in tiro, ma sembra ke la frix nn sia troppo contenta e spesso ti saluta molto presto...

credi sia possibile (montando un motore da 17-18000 rpm) poter arrivare in curva col motore in tiro pur tarando la frizione sui 9000 (magari montando qualche dente in più sulla corona) in modo tale che in curva il motore non vada sotto i 9.500 pur mantenendo comunque la stessa velocità max grazie al maggior numero di rpm del motore??

Io frankamente nn so nn e' il mio stile di guida ... il mio consiglio e' tieni la frizione tra 8500 e 8700 ke e' una via di mezzo, se freni in stakkata + kol davanti inverti i freni, cioe' metti l'ant.a sx, e cosi' a dx rimani + libero x aprire il gas... allenati ad aprire il gas prima possibile ma dolcemente durante la curva e appena vedi la corda spalanki di brutto... come ti riperto percorrere le curve in folle lasciando scorrere la mini e' una caratteristika... nn pensarci tanto quando sei in piega ma pensa ad aprire il gas

devi cercare di aprire prima il gas, comunque io mi aiuto anche col minimo alzandolo un pò in modo che il motore è più attivo nel riprendere i giri

Io nelle curve non tolgo mai del tutto il gas, la tengo sempre anche se minimamente in trazione, preferisco avere trazione tendo frenato per essere sempre pronto a spalancare.