Squish motore C1
 

vi ricordate che domenica vi dicevo di aver roto il motore della blata del mio amico, beh alla fine una leggera strisciatina al cilindro e la fascia elastica del pistone rotta sono stati i danni più gravi.
ieri rimontandolo ho fatto delle prove, con la guarnizione di base montata lo squish misurato con il sistema del filo di stagno mi risulta 1.55 millimetri, se io tolho la guendizione di base e chiudo tutto lo squish diventa 1.05 decondo voi è troppo basso????

altra domanda, è normale che lo squish non si manifesti sull'esatta corrispondenza del mantello del pistone con la testata ma invece leffermente più interno verso la scanalatura che forma la testata??
non so se mi sono spiegato bene spero di si.

grazie a tutti per gli aiuti.

0,10 e' troppo basso.....ti detona il pistone.
0.35 - 0,60

Aspettiamo cmq pareri + autorevoli.

1,05 è alto, puoi abbasare tranquillamente a 0,50mm, il mio è 0,43 + basso di cosi non te lo consiglio

io ce l'avevo a 0,40 ma in allungo mi perdeva troppi giri..
alla fine ho trovato un buon compromesso con 0,70.

se con la guarnizione montata (da 0,50) hai uno squish di 1,55 devi giocare con spessore guarnizioni e farti levare qualche decimo dal piano superiore..

Io ero arrivato a 0.32 era un bomba solo che......
ogni 15 litri di benza cambia gabbia a rulli!!!!!!!!!!!!!!
Altrimenti........fa la fine della mia DISINTEGRATA!!!!!!

in pratica io di pasta rossa faccio una guarnizione molto molto fina sulla base e rimonterei tutto.
domanda: e il discorso dello squish misurato in modo anomalo che mi dite????

scusate l'ingnoranza ma cos'è lo squish?

praticamente dici che cupola testa e cilindro hanno alesaggi leggermente diversi?
se é così..sappi che il millimetro per un cinese equivale al nostro decimo..:)

ah, il mio motore da nuovo aveva squish prossimo ai 2..ho dovuto mettere una guarna da 0.25 e levare 5/10 dal cilindro..