Blata che fa capricci da calda
 

Ho una blata di un amico che ho preparato personalmente e che seguo, è sempre andata bene, ma nell'ultimo mese e mezzo da dei problemi.
Inizialmente andava da dio e molto forte, poi ha iniziato ad avere dei grossi problemi di carburazione in tutto l'arco di erogazione, dopo giorni di prove ho risolto passando da lamelle in carbonio da 0,30 a lamelle in vetroresina da 0,30 e tutto è tornato apposto eccetto che in alto perchè murava molto prima del solito.
Dopo altre settimane riecco nuovamente il problema.
Dopo l'esperienza precedente ho passato solo poche ore a carburare, e poi sono passato da lamelle in vetroresina da 0,35 a lamelle originali blata in acciaio e così da fredda va benissimo e da calda , appena 40 gradi da problemi di carburazione su tutto l'arco di erogazione.
Dopo tutto questo iter, ho dedotto che il cilindro blata quando si scalda faccia delle dilatazioni elevate tanto da far perdere compressione e dare problemi di combustione e carburazione stranissima.

Nessuno ha avuto esperienza del genere????
Ho avuto un amico con un polini cinese che dava gli stessi problemi da caldo.

...secondo me il cilindro se è stato fatto bene non c'entra....è il tipico problema di carburazione...a caldo ti mura perchè sicuramente è magra di getto massimo...sulle cinesi poi è ancora peggio mantenere la carburazione....infatti mettere i 18/19 alcuni i 21 secondo me è assurdo anche perchè vedo che la mia con lo sha và quanto le altre anzi molto + :D

Ciao , il cilindro non è stato appena fatto, ma ha girato tutta l'estate senza nessun problema. Improvvisamente ha iniziato a dare questi problemi stranissimi senza regole perchè il getto massimo è di 110 e la minimoto fa una cosa stranissima a gas tutto aperto, sale di giri e poi muore per poi risalire di giri e poi morire ancora con tempi regolari tra l'uno e l'altro, questo sembrerebbe mancanza di benzina e quindi carburazione magra, ma dalla marmitta esce un gran fumo bianco.
La cosa strana è che un cambiamento così drastico non è imputabile ad una variazione di carburazione, è troppo sballata , poi non si riesce a farla nuovamente in nessun modo.
La cosa stranissima è che a freddo è perfetta e gira benissimo anche in alto.

110
 

110 di max e un assurdita
92 95 al massimo su 19
non prendera mai tutti i giri
e dimmi se parzializzi il gas va bene o tende a morire se riapri gradualmente???

Con il 115 è andata benissimo per tutta l'estate ( settembre ed agosto ) con candela nocciola perfetta e girava a 19.000 da verma e 15.700 su pista.
I carter sul lato aspirazione sono stati allargati in modo da sfruttare a pieno il carbu da 19.
Se parzializzo tende a morire su tutto l'arco di erogazione, solo se apro tutto mura per circa 2-3 secondi per poi sfondare e avere un erogazione altalenante senza arrivare a pieni giri , ma se rilascio e riapro sono punto e accapo.
Nella carburazione non ho problemi, ne capisco , e posso assicurare che la moto ha dei comportamenti che vanno fuori ad ogni logica di carburazione , poi non può essere perfetta appena accesa per 1 minuto per poi andare totalmente fuori carburazione al massimo , questo non esiste al mondo.
Io credo che sia il cilindro che da caldo dilata e non ha pèiù una depressione ottimale , magari causato anche da un usura non regolare del cilindro.
In settimana mi arrivano alcuni GT blata nuovi, voglio provare a cambiarlo per vedere se quantomeno è regolare nel tempo e da calda, così elimino ogni dubbio.

filippo smonta tutto e guarda, canna e pistone sapranno sciuramente dirti a cosa è dovuto.. candela mostra segni strani? compressione cè da calda?

ti ho chiamato oggi ma era spento... ;)

La candela è nera ma senza segni ( la carburazione è bruttissima da calda ) per il resto in gt non è grippato assolutamente e il pistone ( il celo perchè non lo smontai totalmente ) era nero ma senza segni strani.
Domani cambio gt con uno nuovo e vediamo.
Secondo te potrebbe essere un problema di dilatazione??? visto i materiali!!!

Nessuno ha mai avuto esperienze del genere???