telai a traliccio o non
 

la maggior parte dei produttori ormai hanno il telaio a traliccio
uno degli unici produttori a non adoperarlo è PASINI

secondo voi come mai?

partendo dal presupposto che PASINI è uno dei migliori, basta guardare chi ha vinto in passato e nel presente con minimoto di questa marca

Il telaio a tralicci ha alcuni innegabili vantaggi:

in primis l'accessibilità ai componenti del motore.... ad esempio su una dm si può cambiare lamelle solo sfilando il carbutore (lasciandolo collegato al cavo gas) e con una brugola a bussola e una prolunga flessibile smontare il collettore... tempo: 4 minuti; ditemi quanto vi ci và su un telaio deltabox chiuso come ad esempio su una 911 (ma anche solo per cambiare un getto...)
Magari all'amatore non gli cambia molto ma in gara se c'è da sostituire un componente un pò nascosto non si può perdere tempo...
Ammetto che non conosco l'accessibilità delle pasini anche perchè ne ho viste molto poche.

Secondo: l'elasticità. Le minimoto non hanno ammortizzatori e sul misto i telai troppo rigidi diventano faticosi da muovere e lenti. E' pur vero che hanno un vantaggio sui circuiti molto lunghi ma si sà che la differenza sul tempo la fai sul misto.

fattore peso..... non sò ma ricordo che ad esempio il deltabox grc (la grc o la rc40) era più pesante del telaio RSR o RR.

si ma alla fine mi parli dei vecchi telai grc per esempio.. e se la grc ha cambiato telaio ci saranno ragioni, vuol dire che è meglio sulla grc

ma la pasini non ha mai adoperato il tealio a traliccio, forse qualche ragione c'è
forse sulle pasini va benissimo quel telaio.
boh

Hai ragione.. in effetti non conosco per niente le pasini..

ho letto qlk commento sulle pasini e non è che siano proprio entusiasti

Boh... Simoncelli hai tempi ne parlava molto bene del telaio pasini...

vado per intuzione,quindi magari sbaglio

con il traliccio è possibile rendere + rigide certe zone +ttosto che altre,quindi basta cambiare il "tubo" per poter aver torsioni del telaio diverse,mentre per la fusione far qst cosa oltre ad essere molto costoso non può scendere sotto determinati spessori

uno dei problemi della "fusione" e che possono capitare telai fallati (che vengono scoperti subito,mica come i china...)

saluto lulu, e rinnovo la questione... xkè tutti usano telaio in alluminio deltabox e ducati usa sempre e solo traliccio?
questione di gusti ed esperienza...
evidentemente in pasini hanno acquisito le conoscenze per fare in modo che un deltabox non crei problemi su una mini..

innanzitutto c'è da dire che pasini fa telai con i travi molto piccoli, saranno alti al massimo 5 cm, non come la mia gp ad esempio che ha 15cm di trave
io ho un'amico che ha fatto le selettive zona B con una pasini, è di 3 anni fa ma il progetto non è molto diverso dalle attuali e lui ha sempre sostenuto che è una mini da guidare di forza, ciclisticamente con diversi difetti: ora è passato a una dm 06 e mi ha detto che è tutto un'altro andare
io personalmente con il mio deltabox ho non pochi problemi, devo guidare in maniera dire violenta e gli scossoni sono qualcosa di allucinante su un asfalto rovinato (anche se non ho l'ammortizzatore, fra una settimana vi potrei dare le impressioni con l'ammo)