elaborazione orion 27
 

Salve a tutti, scrivo per la prima volta su questo forum.
Ho una Orion 27 che vorrei elaborare visto che porta male i miei 90 kg e che comunque anche con altri non dimostra grandi prestazioni.
Dopo tre sole uscite mi sono deciso a prendere, e gia fatto, il carburatore da 26, il radiatore con parte della testata modificata e la centralina "aperta" della TWPARTS ma sono cominciati i guai nel senso che la moto parte, poi non parte poi riparte ...... ed ora è "cadavere".
Il tipo della Vertigogroup, dal quale proviene la moto tramite concessionario di zona, mi dice che servirebbe montare centralina, candela, cavo se non marmitta completa e non la sola centralina che va fuori sintonia col resto.
Altri mi dicono che serve invece bobina, centralina e candela ma non sanno dove prenderle mentre un terzo mi dice per certo che la 27 è una 110 rifatta 125 e non è comunque elaborabile per mancanza di materiale adatto.
Chi ha ragione ?
Dove prendere eventualmente bobina, centralina e candela ?
Aspetto notizie sempre che qualcuno me ne sappia dare, grazie comunque per qualsiasi risposta.

Motori, motori, motori..
Il motore della Orion 27 è, esattamente come tutti i cinesi montati sulle PitBikes,
una repilca Loncin del progetto originario Honda, risalente a.. quanto? 30 anni fà?
In Honda, fino ai nostri giorni quel motore è sempre e solo rimasto 50cc,
e ha dimostrato di essere realmente INDISTRUTTIBILE.

Dà solo un'occhiata a quello che fanno i miei amichetti di FiddyLifeStyle,
vatti a vedere qualche videuccio.. http://www.rollin10s.com/

ora i cinesi hanno deciso di portare i loro cloni fino alla cilindrata di 125cc,
solo che a differenza di Honda, i motori possono avere qualche
imperfezione, pecca di rifinitura soprattutto internamente.

Modifiche se ne possono fare un'infinità: il progetto Honda è talmente sano
da poter modificare un motore di quella famiglia
anche in maniera PESANTISSIMA, senza compromettere troppo l'affidabilità.
Alberi a cammes, teste a quattro valvole, scarichi, collettori, centraline,
c'è di tutto e di più.. pure i kit con turbocompressore ( e non scherzo ).
ma prima di quello, io smonterei anche solo la testata
e darei una bella lucidata ai condotti, come ai vecchi tempi..
raccordatura al collettore del carburatore, lucidatura sedi valvole, controllo con spessimetro del gioco valvole, eccetera...

eeeh se c'è da lavorare.. :)