1° uscita erogazione anomala
 

ieri sera capatina a Chignolo Po per testare finalmente la C1.
premetto che causa problemi col carburatore originale cinese ho prevveduto alla sostituzione con un dellorto 15/15, accendo la mini (un pò a fatica) la scaldo ed entro in pista...comincio il riscaldamento visto che era la prima volta e pian piano comincio a darci dentro......ekkekkazz ma stà mini dopo il cambio carburatore ai bassi è un cadavere, ribalto la manetta e fatica a prendere i giri....ad un certo punto SBADABAM entra in coppia e legnata di potenza, allungo quasi infinito e mi bevo il cugino con la blata originale, arrivo in curva rallento e ancora oria di cavalli trasformatisi in somarelli ed il cugino mi risorpassa perchè già pronto di potenza, attesa e RISBADABAM di potenza e lo ripasso, insomma per andare dovevo andare in curva a gas aperto per poter riprendere subito bene altrimenti la mini era un chiodo......
CHE DEVO FARE????
x il resto la mini è tutta originale, e col carburatore originale non era così morta.
premetto che avrei intenzione di aprire il motore per mettere le guarnizioni che a quanto ho inteso mancano.
PPPPPPPSSSSSSS avete consigli su come riposizionare le pedane?? mi limo i piedi in curva e non posso piegare + di tanto, in compensio il neoprene da 1,5cm che ho messo come sella è stato una manna dal cielo :D

ciao, il carburatore ke hai messo è OK. X quanto riguarda il problema ke dici tu, è probabile ke hai le molle della frizione troppo larghe. X questo, smonta la campana e regola le molle a 21mm ciascuna. Vedrai ke dopo skizzerà da paura. Anke a me faceva questo difetto e dopo aver regolato la frizione tutto ok. X quanto riguarda le pedane ti consiglio di tagliare la gomma di mezzo centimentro ciascuna. Ciao e fammi sapere la moto dopo come va...

le molle le avevo regolate con la vecchia frizione ed erano ok, dici che adesso la devo far scivolare un pò di + per farla attacare dopo quando è già in coppia???
per le pedane le ho già modificate ma devo trovare una soluzione per alzarle un pò e poter mettere il piede completamente piatto con la suola contro i carterini altrimenti non mi ci trovo molto....proverò a creare delle staffe in alluminio capovolte e fissate a dove adesso sono montate le pedane, se riesco la gomma la elimino proprio visto che è d'impaccio :)

io non capisco che ci fai con un 15.. meglio dell'originale cinese senza ombra di dubbio.. ma un 15?? inizia a pensare a un 18, un 19 o addirittura ad un 21 (alcuni lo montano ma per me l'ideale e un 18 o 17.5.. ognuno ha le sue fisse) e controlla a quanto attakka la frizio.. e importante che non attakki troppo sotto coppia.. se no hai voglia a farla girare... :si:

so andato da gmmoto ed il tipo mi ha consigliato un 15/15 per evitare di sclerare nella carburazione visto che la mini è tutta originale di motore e visto che non sono particolarmente pratico con i motori 2 tempi.
comunque va meglo dell'originale e come spinta viaggia bene, dovrò sistemare ancora qualcosina come lamelle e lavorare un pò sul motore per i condoti e eliminare un pò di materiale in eccesso a colpi di dremel ed aggiungere le guarnizioni ma non ho intenzione di cambiare teste, cilindri, pistoni, caps e maps...insomma per andare forte uso la moto vera, questa mi serve per fare il ciula una volta ogni tanto ;)

ke intendi x vekkia frizione? ma x caso hai messo un italiana?

no, ho ancora la frizia originale a 3 massette ;)
se riesco smnto la campana e guardo com'è messa dopo la pistata visto che una volta spenta e riaccesa faceva fatica ad andare come se fosse tutto frenato e non prendeva giri....la ruota dietro era quasi bloccata, abbiamo allentato la catena ed ha riprso a girare un pò + libera, controllerò catena corona e pignone per vedere se si sono mezzi sbragati....