frizione regolabile:cina o ita?
 

ebbene si mi trovo davanti a questo dilemma!voglio una frizione che attacchi piu alta e che mi dia un conseguente "scatto" migliore,ma cosa scegliere?il mio dubbio nasce da questo...vale la pena spendere 80-90 euro di frizione italiana su una mk2?le frizioni regolabili cinesi fanno comunque il loro lavoro?o si bruciano subito o peggio ancora non vanno?

io ho la zocchi carbonio (90€) e ti assicuro che ne vale la pena!! le frizioni cinesi sono sconsigliate!

i miglioramenti sono evidenti?cosa senti di diverso?

nelle discussioni in cui si è parlato di frizioni regolabili cinesi alla fine non si è capito bene se fanno egregiamente il loro lavoro..

la frizione regolabile cinese, a mio parere, non è proprio da buttare... l'importante appena montata è svitare il + possibile i dadini, in modo da rendere quanto + morbida la molla... e farla attaccare bassa; da li partire, con pazienza, ad indurirla fino al regime voluto (non troppo alto, altrimenti si brucia) e rodarla piano piano, fermarsi ogni tanto e non andare a lungo alla velocità in cui la frizia attacca e stacca (circa 20 all' ora ma dipende) che si brucia.

importante è anche che le massette attacchino insieme... quindi ogni prova passateci un velo di uniposca sopra... montatela e fate 2 partenze... smontate e vedete su quale ferodo c'e' ancora l'uniposca... e mollate leggermente il dadino del pattino troppo duro... e via cosi' finche non vedete + il pennarello... poi segnate la faccia del dado, pulite ferodi e campana con solvente e via!

L'errore comune è montarla come arriva pensando che sia tarata... errore!

Una volta usurate le massette, cmq, potete sempre o farle ricoprire (qui sul forum se chiedete vi sanno indirizzare) oppure comprate solo i pattini, che andrete a sostituire sul piattello (10 minuti)

Io l'ho fatto, ho su i pattini della BZM mod. strong, con le molle cinesi (avevo le polini ma sono troppo dure) e va da favola!

cmq x approfondimenti sulla frizione, date un okkio alla guida di lorey :si:

interessante la cosa di prendere solo i piattelli italiani...ma hai avuto problemi a montarli..o montavano perfettamente?
OT
valerio che rapido monti?il filo dell'acceleratore era lungo abbastanza?
FINE OT

no il piattello rimane quello cinese, è la base su cui cambi i pattini (quelli si italiani) :)

veramente ho dovuto limare e sagomare un po' i ferodi x farli stare nella campana (penso che quella cina non sia 80, mentre i pattini che ho preso prob. si)

in compenso i ferodi sono in pratica come li ho montati, ci ho fatto 3 taglietti trasversali con il seghetto x verificare l'usura, e ci sono ancora ampiamente... quindi...

il gas rapido l'avevo preso su pbp, ma l'avevo pagato 15 euro, ora c'e' ma viene 24... non so se è lo stesso...
il cavetto non ricordo, forse l'ho cambiato mettendo il millefili, + scorrevole e resistente... le guaine come hai visto le ho cambiate ;)

domanda...ma una mini cinese come la nostra quanti giri farà?ci arriva a 10000?la frizione a quanto dovremmo farla attaccare per avere un buon spunto?

ma io non guarderei tanto i giri devi sentire il rumore:)
la frizzione quando attacca deve spingrti subito al meglio.. se attacca troppo presto senti che parte un po lenta e poi (prende la coppia e spinge) se attacca tardi per partire senti la frizzione che va troppo su di giri prima di attaccare:) non sono bravo nelle spiegazioni:)

originali dovrebbero arrivare intorno ai 9000 giri