Frizione C1
 

Ciao a tutti sono nuovo nel forum e ho bisogno di qualche consiglio.Da una settimana ho portato a casa la mia C1, alla quale ho sostituito subito la frizione con una a 2 masse(cinese).Però ho problemi di erogazione, perche la moto parte molto lenta per poi prendere giri dopo un bel pò che tengo il gas aperto.Ho provato ad aumentare sempre di più la durezza delle molle, ma va bene le prime curve poi riappare il problema.Adesso sono arrivato a tirare quasi al limite le molle e la moto pare vada meglio ma ho notato un'usura eccessiva della frizione, tanto che dopo un giro si è riempita tutta la campana e frizione di polvere dovuto all'usura delle massette.
Vi allego anche un a foto.
Qualcuno ha il mio stesso problema?Avete delle dritte da darmi su come regolarla?
Ciaoo!!:p

cambia le massette quelle cinesi sono di burro!!!vanno bene mi pare quelle della zocchi per le frizioni ad aria oppure rigenerale c e nel forum uno che vende i kit a 55 euro!!!conviene!

mettendo a priori che le frizioni cinesi sono di scarsa qualita' da quello che capisco tu il rodaggio nn l'hai fatto e alzando il numero di giri di attacco della frizione l'hai praticamente bruciata io ti consiglio di spendere qualcosina in piu' e mettere una zocchi a 2 masse o a 3 masse ( difficile da tarare ) fai un bel rodaggio della frizione e vai tranquillo :si:

potrebbe essere che l'ho bruciata allora, ma allora è normale che in rodaggio la moto non vada piu di tanto?, io per far prendere giri prima ho montato addirittura un corona da 70 denti invece dell'originale da 66 ma non sento differenza.
Non ci sono delle misure a cui riferirsi per tarare la lunghezza delle molle?
Per curiosità che corona montate?

cambia frizione.. e non montare mai roba cinese se ne smonti...

io monto un 6/68 non corro in pista ma solo parcheggi in zona.quanto materiale d'attrito ti è rimasto?x andare bene ti serve un contagiri,comunque dopo un pò riesci anche a tararla ad orecchio tanto basta sia appena sotto la coppia.devi essere sicuro che le masse attacchino tutte e tre assieme se no una o due quelle che si aprono prima si consumano e la frizza slitta.io uso una friz cina tre masse con il kit rigenero ti posso dire che dura parecchio e adesso che ho il carbu 17,5 non ho cali di prestazioni dovuti a quando la frizza si scalda e in ripresa la moto tende ad impennare calcola che io mi aggiro attorno al quintalino!!ciao

ho controllato, di materiale ne ho circa 2.5mm, addirittura si impenna la tua? io ho la ripresa di una minimoto ad aria qunando si scalda la frizione, vorrei mettere la foto della frizione ma no so come si fà

Se usi il tasto cerca trovi tutto e vai tranquillo:si: :search:

Io sinceramente con le frizioni originali cinesi non mi trovo male, ovvio che non tutte sono uguali, alcune fanno pena, ma per adesso anche con motori preparati non ho avuto problemi ne di trazione ne di usura eccessiva.
Le italiane vanno meglio, ma da 35€ cinesi a 90€ italiane c'è una bella differenza e se mettete massette su piattello cinese non vanno bene perchè i piattelli cinesi non sono equilibrati e i vantaggi della massetta con più attrito li perdete.
Questa è la mia esperienza.
Su blata cinesi quasi originali usate frizioni cinesi.

ciao io scrivo il mio parere allora ste frizioni cina non vanno cosi male basta adattarle un po del tipo compra tre molle blu zocchi dovresti cambiare i grani devono essere un po piu lunghi regola la frizione come le altre 8000 8500 sempre dopo un po di rodaggio e vedrai che fanno il suo dovere provato di persona su C1 ciao